[iceman]

Mnjah. Ma kui vana võrrimees vaatan ja kuulan ka kõrvalt,et mida räägitakse ja mida tehakse. Vahetevahel hakkab kõrv sügelema.....kui kuulen midagi,mis häirib.
Minu mõtted siis sellised. Lugesin eelpool kirjutatud reegleid ja enamusega olen rahul. Lisaksin niipalju,et tegelt ei tohiks seda mootorit üldse ümber ehitada. Kui oleks tehase komplektsuses,oleks kõigil võrdsed võimalused. Niipea,kui iga mats hakkab väntvõlle,kartereid,silindreid ja muid tükke ümber tegema,läheb asi hulluks. Igaüks ei oska teha ja need sellid peavadki viimasteks jääma. Oleks aga kõik originaalis,siis oleks juba teine lugu. Siis loeks sõiduoskus,vedamine ja muud tegurid. Ja üldse see võrri asi peaks jääma ikka võrri asjaks. Ja võistlustel võiksidki siis olla ainult võrrid,mitte hiinakad,sest need ei ole mingid võrrid.....
Muidugi on iseasi,kuidas kõiki asju enne võistlust kontrollida. Selleks ,et näha mis on mootoris ja kuidas asjade seis,peaks siis asja täitsa ära peenestama.... Näiteks õhupuhastaja vahetamine mingi omatehtud asja vasta annab ka mingi teatud eelise ja see lööb ka asjad veidi rööpast välja. Selge on see,et valikuid peab reeglites tegema aga need peaksid siis olema sellised,et igal sõitjal oleks mingi võimalus võita. Muidu võidavad ainult need,kes asja põhjalikult tunnevad ja teised koolipoisid peavad ainult viimasteks jääma. Keegi jääb ikka viimaseks,see on selge. Aga eriti aus oleks see,kui kõigile võistlejatele anda uued pakendis võrrid ja siis poisid pange! Siis oleks eriti aus aga kahjuks oleme vähemalt paarkümmend aastat hiljaks jäänud......
Reeglid peaks olema selged ja ka reeglite tegijad peaks endale võrri ehituse selgeks saama. Et kus on sumps ja kus on lenks.

huvitav, ma olen nagu arusaanud ,et sa kah made in ussr mees ja neid veneaja asju tead. mida tahan öelda, ei ole kahte ühesugust võrrimootorit
tükid on nii erinevad juba tehasest, lisaks on neid toodetud 1956 kuni üheksakümnendate keskele ,erinevates tehastes. igaüks peaks teadma, et vähekulunud d4 oli ikka väga reibas mootor,kui säde juhtus tol päeval olema. samas d6 ja8 olid ikka väga kõikuva kvaliteediga.
asja võlu ongi selles ,kes selle imeasja paremini käima paneb,liigne originaalpulkade nõudmine ei toimi, kuna neid pole juba enam kusagilt võtta, kui oled inimene tänavalt ja tahaksid kah liituda sarjaga. vanadel kaladel muidugi kõik aidad doonoreid täis.
nii et seline lähenemine mingit võrdsusmomenti kindlalt ei anna ,pigem vastupidi.

---

Selles see asi praegu ongi, et pole konkreetset korraldus ja juhtorganit, nagu lätis, kelle juhtimisel, loal kõik asi toimub.
Meil on nii et kellegil tuleb pähe, et homme on võru linna sünnipäev ja kutsume need klounid siia rahvale nalja tegema, siis ei huvita kedagi need reeglid või midagi, peaasi et rahvas saab nalja !
Ja jama ongi selles et seda ju aktsepteeritakse ja minnaksegi kohale.
Selliste ürituste jaoks pole mingeid forsseeritud mootoreid vajagi, võtad kuur seina äärest peeglite, seisu hargi ja tilla-lulla kellaga sääreka, paned miilitsa kostüümi selga ja kõigil on lõbus.
Mina isiklikult ja minu tiimi kaaslased käime ikka võidu sõitmas ja igasugused matkad ja kestvussõidud absoluutselt ei huvita.
See on ju loogiline ja 100% õige et standardil peaks olema lubatud normaalne õhufilter mis oma töö ka ära teeb ja mootorit hoib, ning isegi mingi muu süüde, kui mahub kaane alla, milleks sellest originaalsüütest hammastega kinni hoida, just selle originaal süüte pärast jäävadki osad tulemata sest ei saa seda tööle normaalselt.
NB ! Ega Lätlased lollid ei ole, et teeksid endale kahjulikke otsuseud selles osas, ma olen kindel et paremaks teevad nende muudatustega.
Kindlasti peaks olema muidugi fikseeritud kubatuur, ma pakun välja et see võiks olla kuni standard 38mm, 40mm ja 47mm suurtel korvidel. 40mm penile pakun selle pärast, et hiina mootori open ongi juba praegu ju 40, millega isegi sõidan.

juht organitega on nii ,et nendega kisub asi bürokraatiaks,mis hakkab raha nõudma. on ju teada kuidas motoföderatsioon eestis töötab. see oleks kül viimane asi ,mida tahta.samas mingi katus võiks ju olla, aga kes tahaks seda ühiskondlikel alustel oma kanda võtta.