[iceman]

Ok see küll läbi ei lähe, kuid ma paneks oma nägemuse standard klassi reeglitest.
Raam:
lubatud kasutada kõiki raame, kuhu tehasest on paigaldatud D-seeria mootorit ja mida on toodetud rohkem kui 1000 tk.
Lubatud raamile lisada tugevdusi, kuid keelatud on raamil ära jätta või lisada kinniseid profiile(näiteks ümartoru).
Pedaalidel ja jalatugedel ei tohi olla teravaid otsi ja jäiga toru korral on nõutav kummikate, mis ulatub üle metallosa vähemalt 10mm.
Nõutavad on poritiivad mõlemal rattal, millel ei tohi olla teravaid servi.
Esikahvel:
vaba, kuid keelatud ilma vedrustuseta jalgrattakahvlite kasutus ohutuse pärast.
Juhtraud ja sadul vaba, kuid ei tohi olla teravaid servi ja otsi, kuhu võib kinni jääda või teisi vigastada.
Linkide otsas nõutav ümardus läbimõõduga vähemalt 10mm.
Rattad:
vabad, kuid nõutav mõlemale rattale toimiv pidur.
Lisaks ilustusteta ja selgelt loetav number ees mõõtudega 200x200mm.
Mootor:
lubatud kasutada kõiki D-seeria mootoreid, mida on toodetud vähemalt 1000tk.
Kolvikäik 40mm ja max silindri läbimõõt kuni 38,5mm.
Süüteks on lubatud kasutada kõiki D-seeria mootorite süüteid ja soovi korral välist süütepooli.
Toitesüsteemis lubatud asendada õhufilter, kuid karburaator peab olema d-seeria mootori oma ja see peab asuma oma algsel kohal.
Sisene modifitseerimine lubatud.
Väljast peavad modifikatsioonid olema märkamatud ja originaal kaaned peavad peale mahtuma.
Väljalaskesüsteemis leegitoru võrri oma ja pikkuse muutmine keelatud.
Summuti peab olema sama, mille leegitoru kasutatakse.
Summutit ei tohi olla keevitatud ega muidu modifitseeritud väljaarvatud kinnituskõrva keevitamiseks.

no jaa, tore ta ju oleks, kõik on loogiline ja läbimõeldud, ilmselt täidaksid paljudel raamid juba praegu need nõudmised. samas need kellel ei täida peaksid hakkama jälle siputama ja ümber ehitama.
sihuke jama juba ühekorra läbi tehtud. oli aegade algusest vaba raam ja kõik tore,aga ükskord see enam ei kõlvanud mõnedele. öeldi -kurat tuleb see mees oma jalgratta raamiga siin ja sõidab mööda must. see mees olin mina ja reaalseks sõiduvahendiks oli r7 mille muutsid jalgrattaks plast porikad ja velo sadul.
no see selleks. aga tumedad jõud pressisidki muutused läbi , et peab olemaplekk paak ja porilauad ja riga rattad. no oleks võinud see niimodi ka jääda, aga ega keegi neid reegleid eriti ei lugenud ju. tulid vanad kohale siis oma vanade määruste järgi ok pillidega ja said peale niikui nalja. mina jälle pika ninaga ,talvläbi pille kokku ostnud ja vähemalt kolm säärekat originaal konditsiooni ajanud. vot niimoodi need asjad on hääbunud ükshaaval sealt reeglitest, peale võidusõitu.
muide praegu kehtiv abja sääreka põhimäärus ütleb nõutud plekist paak, seda küll sulgudes, aga mina saan sellest nii aru ,et tuleb kasutada plekist sääreka paaki. samas näitab kinofilm otse abjakuivatist , mulle piti paagiga säärekat, mis liigub küll hästi aeglaselt ,aga liigub. mida tahan öelda oma pika ja segase jutuga on see, et milleks neid reegleid muuta .kui neid isegi abjas ei täideta.
mina võin endale igasuguse raami ehitada ,kui see vajalik on, aga kas see on vajalik?
hakkasin praegu mõtlema, kas ma olen üldse teemas, kas võib olla et rainer esitasid oma nägemuse kestvussõidu võimalikust vormelist. kui nii sorri.

---

Olen küll jah hea vene koolituse saanud....laulan ka vana laulu....et "Jää kestma ".......
Aga selles olen nõus küll,et on tõesti osade kvaliteedi vahe. Siin isegi väntvõlli veidi ümmargusemaks treitud,samuti karteripooltel puksiauke tsentrisse lastud,et üldse asja korda saaks. Ega siin väga midagi teha pole aga mingid reeglid võiks ikka olla. Ja nendes reeglites võiks siis asjamehed ka nii kokku leppida. Ja üldse tuleks rõhku panna osade päästmisele vanarauast......muidu pole enam pulki võrrile võtta. Tuleks teha üleriigiline aktsioon---"Päästke võrrid ja võrri pulgad!" Ma ise tegelen sellega juba aastaid aga üksi lenksuga vehkimisest on vähe. Tuleks lendlehti jagada ja üldse kõva kära teha. Minupärast kasvõi lennukilt loopida.......

eks ta ole jah nii ,et võrrimeestel on väikesd mootorid ,aga suured probleemid. see lendlehtede jagamise lennuk peaks olema võrrimootoriga
tegelikult on nii et mootori asjad on paigas, vaata et liigagi, võrreldes lätiga näituseks. kolvikäigud-läbimõõdud paigas ,lisaks pikk nimistu punase oktoobri tooteid mida tuleb kasutada. saab seda asja totruseni keerukaks ajada ju, ning ongi seda teinud kestvussõidu inimesed, minu arvates.
põhi kisageneraatoriks on kujunenud pöördsiibrile lisaks meisterdattav sisselaskeklapp-red valve. sellega oli nii , rahutu leidurihingega võrrimehed on pidevates otsingutes- mida veel saaks aretada, samas teise käe näpuga määrustikus järge ajades ,mida see veel võimaldab.
vot on kirjas -sisemine forseerimine lubatud,kui kolvikäik ja läbimõõt õiged. ja saigi tehtud. nüüd tõlgendasid ühed asja nii ja teised naa,eks klapimeestel jäid kaks kruviotsa läbi karterikülje paistma,kuigi oleks saanud ka teisiti teha,kui keegi oleks sellepeale tulnud et klappi varjama peaks. aga kõik oli avalik,keegi sellest saladust ei teinud,sisemine forseerimine ju.
no kõik ilus ja nii ja naa, ning ega se klapp tahtnud algul töötada ka hästi, eriti kui muu moto oli lobedapoolne,aga siis sai paanikaosakond kuskilt haisu ninna ja juhtus olema tema korraldatud üritusel see veel.
eks kõik oli avalikult tehtud ja keegi ei aimanud oht,ega midagi ja kus siis paanikaosakond läks lõhkuma- appi,vargad röövlid ,mõrtsuksd.vot vihuke lugu-ole veel aus, oleks saanud selle klapi teha nii ,et keegi poleks aimanudki ja oleks olnud suur rahu,sest ega ta mingit hüper võitu andnud tavalise kolmekanaligakeskpärase mootoriga täiesti võidetav.