27-02-2013, 15:48 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 27-02-2013, 15:53 PM ja muutjaks oli iceman.)
(27-02-2013, 08:09 AM)t4rio Kirjutas: Andres- muhus eelmine aasta jõudsime järeldusele, et ega need klapid ja karteri täis toppimised ja muu eriti juurde ei annagi. Kestvuse standardi reeglite järgi ehitatud pill oli võimeline klapiga mootorile järgi jõudma, isegi võrdsed olid. Ise üritasin ka standardit tookord ja ütleks, et ainult tehtud silindriga ei saanud küll poodiumile, kuid samas ringiga ka ei saanud. Silinder oli veel esimene proov, sai veidi liiaks viilitud.no seda minagi üritan öelda.
tumedatele jõududele tuli klapp lihtsalt sellise üllatusena, et kisa tõusis taevani.
tea kas vessule oleks abjas vastu saanud, aga teise ,kolmanda ja neljanda koha jagamine oli küll väga tihe. kusjuurea napilt neljandaks jäänud mootor on sisuliselt tehase konditsioonis, alumine ots täiesti lahti käimata, vene laagrid -simmerid kõik jutud+ pütil kerge viil ainult.
viilimise kohapealt olen samuti alati proovinud öelda- parem vähem,kui liiast. tuleb teha ja proovida, oluline pole avade suurus, viilida tuleb bez fanatizma.
(27-02-2013, 01:10 AM)oldmoped Kirjutas:no mina ju tean seda, aga proovi sa tumedsatele jõududele seda seletada.(26-02-2013, 23:05 PM)iceman Kirjutas: no see selleks. aga tumedad jõud pressisidki muutused läbi , et peab olemaplekk paak ja porilauad ja riga rattad.
60ndate aastate keskpaiga MB-042 ja 042m võrridest 90% on tehasest plastikpaagiga.
Mitte, et see raske stantsitud plekkraam võidusõiduks kõige sobivam oleks, aga ääremärkusena lihtsalt mainitud...
point aga selles ,et kui ta tahab seda niiväga saada , aga täitmist pole ,milleks see jama. peale järjekordset konflikti lihtsalt ,vaidlusalune punkt reeglitest kustutatud.