[maitus]

Jutt oli juba eespool kirjas jah ja vähemalt 20 korda ja erinevatelt autoritelt . Ainult 1 kord on aga kirjutatud sellest, et selline riist nagu Avant, jahutab oma õli ventilaatoriga mis puhub läbi õliradika. Jätaks nüüd need tsisternisuurused õlipaagid rahule ja keskenduks õli jahutamisele ribiradiaatori ja ventilaatori abil nagu see toimub automootori jahutusvedeliku jahutamisega.
On siililegi selge, et auto sisepõlemismootor annab kordades rohkem soojust välja kui hüdromehhanismide vahel soojenev õli. Auto mootori jahutusvedelik hoitakse kõrgel temperatuuril selleks, et mootori töö oleks ökonoomne. Selleks, et jahutusvedelik liiga maha ei jahtuks, asetatakse jahutussüsteemi termostaatklapp, mis avaneb teatud temperatuuri juures kui jahutusvedelik muutub liiga kuumaks. Ilma selle klapita oleks jahutusvedelik liiga jahe. Täpselt sama efekti saab ka siis kui suunata hüdraulikasüsteems tagasivool paaki läbi õliradiaatori. Ei ole mingit võimalust õli ülekuumenemiseks ka siis kui õlipaak on väga väike. Kus Avandil see sajaliitrine õlipaak mahuks.....ja võimsust on sellel riistal palju rohkem kui mu põka ealeski vajaks. Jätaks ka selle Avandi palju kvaliteetsemad pumbad ja mootorid rahule. Ilma õliradikata keeks see masin ka nendega.

Küsimus siis selline ja arvatavasti ka viimane, kuni olen olen spetsialistiga konsulteerinud, et kui selle Nš- pumbale jookseb pidevalt peale suhteliselt jahe õli, kas siis töötaks see pump laitmatult või on veel põhjuseid miks ta ikkagi ei kõlba? Pean silmas põhjusi peale selle, et tegemist on vene tehnikaga