[v126]

120bar sülitab viletsam NS vabalt välja, uuemad pumbad milles tähise taga (-3) saavad 160bar juures kenasti hakkama, max surve jääb 200bar kanti.


Aga vot ei pea vastu kui seda survet vaja pidevalt. K-701 roolisüsteem, mis sõidu ajal toimib ka pidevalt, pumbaks Nž-100, töösurve 100 baari. Uue pumba korral paar kuud toimib nagu vaja, siis kustub pump ära, et tühikäigul keeraks soojalt vaja lapatsit anda. Ometi olemas filtriga suur õlipaak, olemas sundjahutus suure radikaga.
Mul on neid poolpiduseid pumpasid igasugu numbritega riiul täis. Vaja oli tõstukile 215 baari, sai lastud mitmeid neist ka korduvalt remontida ja tulemust polnud. Lõpuks aretasin kolbpumba peale ja rahu majas, surve olemas nii külma kui kuuma õliga, kolbpump ka vene oma.


Siin näiteks toodud väetisekülviku puhul oli ringiajavaks pooleks tõesti nš-32 pump, ringi ei olnud rohkem ajada kui kaks omavahel rihmaga ühendatud ketast. Koorma mahasaamiseks kulus tund poolteist, selle ajaga oli õli nii kuum, et sooja ilmaga võis juba õrna kärsahaisu kabiinis tunda. Muidugi tagasivoolul oli ka väike surve peal 10-12 baari, millega suruti tranporööri ringi ajavat ratast käru ratta vastu. Aga polnud hullu, uue koorma järel käies jahtus kõik maha. Mis veel imelik tundus, et vaatamata järsule pöörete suurendamisele, kettad hakkasid väga uimaselt kiiremini pöörlema, nagu oleks õli vahepeal kuhugi ära kadunud. Võimalik ka, et pumbad olid vanad või lasi klapp õli tagasi.