02-03-2013, 09:59 AM
Eks see asi jätkub jah samamoodi edasi.
Kui ikka käiakse virisemas, et ta ringiga maha jääb ja siis peavad kõik kohe midagi muutma on omane ainult meie riigile.
Mina näiteks ei tuleks ise selle peale, et kui mul pill pole konkurentsis siis hakata virisema teiste üle.
Lihtsalt tuleb paremini teha, sõitagi seal tagaotsas või ära lõpetada.
Muidu 3 aastat on reaalne jõuda esiviisikusse nagu mu praktika on näidanud.
Minupärast tehke seal mootori sees mis tahes ja senini pole keegi normaalset lahendust pakkunud mida siis ikkagi teha, et kõik oleksid võrdsed ja vaja fotofinišit ja see oleks kontrollitav esimese kolme masinatel vähemalt mõistliku aja jooksul.
Selline lahendus, et mootoreid vahetada ei ole mulle vastuvõetav teades mismoodi neid tehakse nn."tehnikaringides".
Eks nende tulemused räägi enda eest.
Sellises kohas on asutamise ajal tohutult rahvast suure hurraaga, kuid neist pooled ei viitsi varsti midagi teha ja loobuvad.
Siis teisest poolest tuleb esile kas 1 või 2 inimest, kes tahavad teha ja on huvilised.
Kui nüüd nende juhendaja trehvab olema selline, kes ei oska isegi eriti midagi ja lisaks pole ka elementaarseid töövahendeid nagu treipink ja freespink ja normaalne keevitus, siis tekib neil ka masendus et kuhugi ei jõua ja tekivad järgmised vingujad.
Isegi kui on pingid ja vahendid on ka vaja pädevat inimest, kes on võimeline tegema treipingil kolvi toorikust või mõne muu keerulise detaili sinna vahele panema ja pädevalt töötlema.
Selline on mu arvamus tänapäeva tööõpetuse tunnist, kus pole reeglina isegi puitmaterjali et midagigi teha rääkimata metallist ja siis see kaader vahibki seal lolli näoga ja lööb viilist sädemeid õppimata midagi juurde.
Kui ikka käiakse virisemas, et ta ringiga maha jääb ja siis peavad kõik kohe midagi muutma on omane ainult meie riigile.
Mina näiteks ei tuleks ise selle peale, et kui mul pill pole konkurentsis siis hakata virisema teiste üle.
Lihtsalt tuleb paremini teha, sõitagi seal tagaotsas või ära lõpetada.
Muidu 3 aastat on reaalne jõuda esiviisikusse nagu mu praktika on näidanud.
Minupärast tehke seal mootori sees mis tahes ja senini pole keegi normaalset lahendust pakkunud mida siis ikkagi teha, et kõik oleksid võrdsed ja vaja fotofinišit ja see oleks kontrollitav esimese kolme masinatel vähemalt mõistliku aja jooksul.
Selline lahendus, et mootoreid vahetada ei ole mulle vastuvõetav teades mismoodi neid tehakse nn."tehnikaringides".
Eks nende tulemused räägi enda eest.
Sellises kohas on asutamise ajal tohutult rahvast suure hurraaga, kuid neist pooled ei viitsi varsti midagi teha ja loobuvad.
Siis teisest poolest tuleb esile kas 1 või 2 inimest, kes tahavad teha ja on huvilised.
Kui nüüd nende juhendaja trehvab olema selline, kes ei oska isegi eriti midagi ja lisaks pole ka elementaarseid töövahendeid nagu treipink ja freespink ja normaalne keevitus, siis tekib neil ka masendus et kuhugi ei jõua ja tekivad järgmised vingujad.
Isegi kui on pingid ja vahendid on ka vaja pädevat inimest, kes on võimeline tegema treipingil kolvi toorikust või mõne muu keerulise detaili sinna vahele panema ja pädevalt töötlema.
Selline on mu arvamus tänapäeva tööõpetuse tunnist, kus pole reeglina isegi puitmaterjali et midagigi teha rääkimata metallist ja siis see kaader vahibki seal lolli näoga ja lööb viilist sädemeid õppimata midagi juurde.