[PlyVal64]

Lisaks suutsid mõnedki tootjad "unustada" liinile mõne masina, mis oleks pidanud oma insenertehniliste lahenduste poolest juba ammu unustatud olema.

Krss, hetkel on alles jäänud ÜKS selline auto ja see tekitabki vaat et enim probleeme: Niva. Kuigi ka G-Wagen on täpselt samast aastast tootmises, siis praegune W463 erinev tehniliselt W460/461'est kordi rohkem, kui praeguse Niva 1700 sissepritsega katel algsest 1600-karpapajast.

Eelmise sellise igikestva klassiku - tellis-Volvo - tootmise lõpust on möödas juba 10 aastat. Algsest Minist 13, R4'st 21, 2CV'st 23 jne. Klassikute eluea näide oleks see, et Renault R4 läks tootmisesse samal ajal Ford Cortina Mk.I'ga aastal 1962 ja lõppes peaaegu samal ajal Ford Sierraga (1992 ja 1993). Sinna vahele jääb 2 põlve Cortinasid ja 4 põlve Taunuseid ja 3 põlve Sirjesid...
R4 kestis liinil enam-vähem sarnasena 30 aastat, Mini puhul tuleb vahet teha väga paljudel arenenud isenditel ja viimase lõpu Mini ja algne Mini on kaks erinevat autot. Jne. Aga Niva on tootmises 36 aastat, muutumatuna ja edu jätkub Mis kõige hullem: ta kurat pole isegi täna veel vananenud, kui tatarlased viitsiks sinna 2-3 vajalikku lisa panna. Roolivõim, ABS ja 2 turvapatja ning veel 10 aastat oleks rahulikult kindlustatud.

Ehk margipõhiste klassikutega on asi lihtsam, kui esmapilgul paistab. Lisaks paarile eelkirjeldatule mahub klassiku mõiste alla (küll mitte vanatehnika kontekstis, seal võib kaaluda Mk.III), kus võib kohata ka 21.sajandi sünniaastat, Supra Mk.IV (kuni 2002), siis Datsuni S13 (eriti säilunud 1989 originaalauto) ja S14 essiksid, mis on enamuses praeguseks ära rikutud ning kohe esimese asjana rohkem klassikat meelde ei tulegi. W126 on niigi juba sünnipärane klassik, haininalised bemmid niigi vanad ja need ülejäänud on ka tegelikult tatsunid ja sellega asi lõppebki. Ahjah, Mazda RX-7 teine ja kolmas põlv ka aga kas neid üldse meil siin enam on. Üks kunagi oli... aga nende hinnaklass on niisamagi samas augus Ferraride, Porschede, Maseratide jms eksootilise klassikaga 80'te lõpust ja 90'te algusest.

Sinna lisandub päris mitu Itaalia moodsat klassikut, mileldest on ka juttu olnud a'la Alfa33, 75, Spider aga ka selline autoke, kui Uno ja ongi kõik.... Margiklubis pole ju mõtet hakata arutlema, kas tojootakorilla 80'te teisest poolest on klassik või mitte ja kas matsakolmkakskolmehff on kunagi üldse normaalne auto olnud. 90% 80'te lõpust tootmisse tulnud autodest on olnud sünnipärased nurisünnitused ja lähema 50 aasta jooksul nende üle arutleda pole mõtet.