15-03-2013, 09:54 AM
(Seda postitust muudeti viimati: 15-03-2013, 12:08 PM ja muutjaks oli Maccaroni.)
(15-03-2013, 00:29 AM)Kroomtiib Kirjutas: Seda arvan minagi,et see õhufilter ei ole tervislik mootori vändaruumi pöörlevatele ja hõõrduvatele osadele.Sinu ilusast Cafe Racerist võib saada liiga ruttu Cafe Veski
Mõttega igati päri - CafeVeskit endale küll ei tahaks.
Kulumisprobleemi üle üldisemalt arutades... Jawal on vända- ja kepsulaagrite kulumine nähtavasti tuntud teema. Nt. konkreetsel isendil oli enne lahtivõtmist kriitiline loks vasakus kepsus ning keskmine raamlaager polnud samuti ideaalne ja seda alla 15TKM läbisõidu juures! Üks põhjus on muidugi õlituses, kuna sõideti krt. teab mis õlidega ning keskmise raamlaagri insenerlahendus on teadagi alamõõduline. Välimised raamid ning parem keps olid normaalsed. Vasak silinder 4 ja parem vaid 1 sajandik kulunud. Kõik läks vahetusse - laagrid, kepsud, silindrid, kolvid/rõngad. Õlituskanalid sai üle puuritud, neile kogumislehtrid faasitud ning õli valgumisteed ühtlustatud.
Oleks palunud isegi, et see töö ja vaev nüüd ka kestaks.
Neti põhjal otsustades on terve maailm täis näiteid, kus Cafekatel koonus- või porolloonfiltreid kasutatakse, kuna nende kõhualused on reeglina võetud lagedaks igasugustest originaal filtri- ja muudest karpidest. Harvad ei ole ka näited, kus karpa otsas on lihtsalt poleeritud lehter. See selleks.
Racing filtrite kohta ütleb loogika: kui on vabam airflow, siis on ka väiksem takistus (tolmu kinnipidamine), kuid selliste filtrite puhul kasutatakse ka regulaarselt spetsiaalseid filtriõlisid, pesuaineid... Ma natuke kahtlen, et kõik need "racing" nime kandvad tooted ainult edevusest olemas on.
Või milline oleks siis see õige filtrilahendus, mis CafeRaceri stiiliga kokku sobib ning samal ajal ka piisavalt mootorit kaitseb?
================================
Jawa 350-634, Suzuki RGV 250 Gamma, Vespa ET-4 125, MB 280SL (R107)