01-05-2013, 10:56 AM
Reaalne "Eesti tase" on sinnakanti, et hammasrataste tegemiseks kasutatakse nõukogude aegseid "rohelisi" hambalõikepinke, kus pole vaja mingeid arvuti jooniseid: ehk hambalõikepingi operaator paneb seadistus-hammasrataste muutmise abil paika hammaste arvu (6-150), kinnitab õige mooduliga tigufreesi (0.5-5), ning asetab hambalõike pinki eelnevalt treipingis väljatreitud tooriku, mille peale lastakse hambalõike pingi abil tigufreesiga hammasratta hambad.
Isegi kui mõnes kohas peaks olema need "mitmeteljelised ja aktiivse tööriistaga" töötlemiskeskused, siis need teevad pidevalt mingit "spetsiifilist vidinat" ekspordiks, ning keegi ei viitsi/julge/oska selliseid pinke mingi 1 hammasratta pärast ümber seadistama hakata, ning 1001 ühesugust hammasratast veavalt keegi kohalikest vajab.
Jooniste koostamise oskus ja insenertehniline mõtlemine on vajalik ja tore, kuid nende joonistega pole mõtet ka "täitsa hulluks minna".
Ehk kui on vaja vaid 1 purunenud hammasratta asendamist, siis võiks "jooniste koostamisse" asemel üles otsida mõne "õlise ninaga" treiali ja lasta tal hammasratas ära teha.
Kui aga hakatakse ise mingit masinat looma ning valmistama, alles siis oleks mõtet CAD'i abil hakata hammasrataste ja muude detailide jooniseid koostama: eelkõige tugevusarvutuste ja sisemiste vastuolude kõrvaldamise eesmärgil, mille järel on lihtne muuta joonised reaalseteks masina osadeks.
Isegi kui mõnes kohas peaks olema need "mitmeteljelised ja aktiivse tööriistaga" töötlemiskeskused, siis need teevad pidevalt mingit "spetsiifilist vidinat" ekspordiks, ning keegi ei viitsi/julge/oska selliseid pinke mingi 1 hammasratta pärast ümber seadistama hakata, ning 1001 ühesugust hammasratast veavalt keegi kohalikest vajab.
Jooniste koostamise oskus ja insenertehniline mõtlemine on vajalik ja tore, kuid nende joonistega pole mõtet ka "täitsa hulluks minna".
Ehk kui on vaja vaid 1 purunenud hammasratta asendamist, siis võiks "jooniste koostamisse" asemel üles otsida mõne "õlise ninaga" treiali ja lasta tal hammasratas ära teha.
Kui aga hakatakse ise mingit masinat looma ning valmistama, alles siis oleks mõtet CAD'i abil hakata hammasrataste ja muude detailide jooniseid koostama: eelkõige tugevusarvutuste ja sisemiste vastuolude kõrvaldamise eesmärgil, mille järel on lihtne muuta joonised reaalseteks masina osadeks.