[phyl]

45 kraadi on huinjaa - mul on 90 kraadi lõdvalt ja kannatab sõita nii, et tolmab - ohtlik on vähe suurema tee peal sõita aga kannatab. (õnneks ma mingeid transport töid eriti ei teosta)

Kõige mõtekam investeering T-40 roolivõimendi remonti on selle välja vahetamine moodsama süsteemi vastu.

Vana süsteem tuleb minema saata (kuusakoski) ja osta uus dosaator ja vastav jõu silinder ja natuke hüdro voolikuid. Kui aru saad millele vihjan, ja kõik sõrmed ei ole pöidlad, siis tasub see svap ette võtta ja raske rool ja rooli lõtk on minevik!

Nutikamad vennad paigaldavad veel lisa hüdrovõimendi pumba ka roolile. Siis ei ole ripp süsteem enam sõltuvuses roolist. Kuid kannatab ka olemas olevat hüdro rõhku kasutada - hüdropump tuleb lihtsalt tootlikum külge panna (NZ-32 asemel NZ-52, töö rõhk ei muutu, kuid tootlikus muutub)

Kindlasti saab ka orginaal süsteemi togita ja paremaks muuta aga rooli lõtk säilib (tehasest oli vist 15 kraadi) ja aeg ajalt võib rool meelde tuletada mis/kes asi on raske.

Ainuke viga dosaator süsteemil on see, et kui hüdro rõhku netu siis rool on ka netu. Masin peab olema paugu pill, et kogu aeg läheb oma jõuga käima.

Diffri luku pealt ei oska midagi muud soovitada, kui lahti kakkuda (kui on lukku väga vaja), sise elu endale selgeks teha, katkised/kulunud osad välja vahetada ja kokku tagasi laduda. Ja arvatavasti hakkab tööle.

(vene masinad on mõeldud talupoja mõistusega inimetele ja enamus remondi saab ära teha labase võtme komplektiga)

Aga kui mõlemad käed on paremad käed, kõik sõrmed on pöidlad, ja võtmed käes ei püsi siis pöörduda tuttavate remondimeeste juurde kes võtavad asja käsile!