16-05-2013, 10:14 AM
Välistamaks omaenda võhiklikkusest tingitud lisatööd, panen siia sellise pildi:
Räägime siis paremal üleval olevast jet needle'ist. C-clip ehk siis see splint-jorpel asus algselt keskmises asendis ja omaenda mõistus ütles, et kui nõela langetada (tõsta splindi asendit), peaks kütuse hulk segus vähenema ja sellest tulenevalt ka tahmaste küünalde probleem kaduma.
Praegu asub splint kõige kõrgemas pilus, ehk siis tömbile otsale kõige lähemal, mis siis tähendab, et nõela asend on võimalikult madal. Tahmab ikka.
Kas ma olen asjadest tagurpidi aru saanud?
Foorumi arhiivis lapates leidsin Isandpaugu kommentaari, et värskelt kokkupandud mootoritel ongi alguses madalatel pööretel sõites tahmaprobleem ja küünlaid peab päris tihti vahetama.
Räägime siis paremal üleval olevast jet needle'ist. C-clip ehk siis see splint-jorpel asus algselt keskmises asendis ja omaenda mõistus ütles, et kui nõela langetada (tõsta splindi asendit), peaks kütuse hulk segus vähenema ja sellest tulenevalt ka tahmaste küünalde probleem kaduma.
Praegu asub splint kõige kõrgemas pilus, ehk siis tömbile otsale kõige lähemal, mis siis tähendab, et nõela asend on võimalikult madal. Tahmab ikka.
Kas ma olen asjadest tagurpidi aru saanud?
Foorumi arhiivis lapates leidsin Isandpaugu kommentaari, et värskelt kokkupandud mootoritel ongi alguses madalatel pööretel sõites tahmaprobleem ja küünlaid peab päris tihti vahetama.