[diesel]

ei suutnud tuvastada ühtegi palgiveo pilti. aga kärude omanikult õnneks sain ühe. lisan siis selle ja kommenteerin selle pildi põhjal.

kärud siis kuskil eestimaal tehtud ja materjalide ja töö kvaliteedi poolest väga viisakad. palgi riputamine mõeldud kettidega. teoorias peaks esimene käru palgi ise üles tõstma kui liikuma hakata. sääl on selline ratastel "kelk" diagonaaltoe sees. tõstab muidugi ka. aga päriselus seda kasutada ei saa, kuna mistahes pidurdamise peale sõidab palk edasi ja prantsatab maha. üsna tüütu. nagu pildiltki näha, on sääl ka pruugitud koormarihma, millega kinnituskonks on fikseeritud ülemisse asendisse.
tagumine mõeldud samamoodi toimima nagu teemaalgataja ise tehtud tubli käru. aga selle "tiisel" on nii lühike, et tõsise palgi üles kangutamiseks jääb rammust väheks.
mida oma kogemuse põhjal ringi teeksin. kettide asemel peaksid kindlasti olema haaratsid. suure palgi puhul ehk mitte lihtsalt konksud aga vast veidi pikema pinnaga, no umbes nigu jupp saelehest. ja niipalju laiali peaksid lõuad käima, et vajadusel ka ülemõõdulised palgid haardesse saaks. ja üles tõstmine peaks käima mingil suvalisel vintsimise meetodil. ja kui väga head tahta, siis alla võiks olla ka võimalus tasahilju lasta. sama sisteem peaks mõlemal kärul olema. kettide palgi alla toppimine on vahel üsna võimatu.
lühikesi juppe sai ka nii veetud, et tagumine oli esimese haakes. tühisõidu jaoks on sääl ilusti nende omavahelise ühenduse sisteem nagunii olemas.
tagumise teeks ise sellise, et saaks pika palgi veol vajadusel ka teisipidi külge panna ja abiline kõnniks järel ja rooliks asja. selle jaoks vaja mingi tugikaar teha mille pihta palgiots toetuks, muidu kisub palgi mass sanga käest ja virutab mättasse. õigetpidi sõites ju roolimine puudub ja siis on üsna sirget teed vaja.
vedasin oma algeeria hobusega ja katsetasin eri variante. peab mainima, et kui tagaots maas lohiseb, siis on ikka kordades rohkem veojõudu vaja võrreldes mõlema otsa üles tõstmisega. päriselus jaksab isegi inimjõul vägagi tummist palki vedada, no siledal maal vähemalt.
neil kärudel on sangad ka küljes. väga mugav asi käru üle palgi tõstmiseks ja muidu manööverdamiseks. kuna algselt on mõeldud, et esimene on kogu aeg veolooma konksu otsas, siis sellel veopea juures sangasid pole ja kuna tegelikult sugugi igale poole ei tagurda koos käruga siis tuleb seda ka ühtepuhku käekõrval objektile lükata. ja sääl pole õieti kuskilt mujalt hoida kui veopeast, mis aga on 360 kraadi pöörlev ja kohati oli talutamine üsna vaevaline.
hetkel laksust muud ei meenu. kui miskit arusaamatuks jäi siis küsige julgeste.