15-07-2013, 18:59 PM
Tegelikult on meil Eestis olemas hulk vanatehnikaklubisid ja õigusliku vabaühendusena (MTÜ) ka Vanatehnikaklubide Liit, kes peaks koondama palju nimetatud liite ning seeläbi väga palju selle valdkonna huvilisi. Kui me leiame, et mingeid õigusakte tuleks seoses vanatehnikaga muuta (st vanasõidukite osas teha õigusaktide üldnormidest erand) oleks mõistlik seda teha sealtkaudu.
Ma usun, et mõistlikult argumenteerides ei saa kellelgi ei saa olla selle vastu midagi, et isik, kes on soetanud kaks "paberitega" 1930.-40. aastate sõidukit, saab õiguse ühe registrist kustutada ilma utiilikohustuseta, et kahest sõidukist üks kokku panna. Tegu on siiski ju muuseumiväärtuslike sõidukitega, milledel on oma koht meie tehnikaajaloos (mis on omakorda osake kultuuriajaloost) ning mitte varuosi enam ammu-ammu ei toodeta.
Ma usun, et mõistlikult argumenteerides ei saa kellelgi ei saa olla selle vastu midagi, et isik, kes on soetanud kaks "paberitega" 1930.-40. aastate sõidukit, saab õiguse ühe registrist kustutada ilma utiilikohustuseta, et kahest sõidukist üks kokku panna. Tegu on siiski ju muuseumiväärtuslike sõidukitega, milledel on oma koht meie tehnikaajaloos (mis on omakorda osake kultuuriajaloost) ning mitte varuosi enam ammu-ammu ei toodeta.
Valdo
Eesti Jalgrattamuuseumi looja ja eestvedaja
Tutvustame jalgratta ajalugu Eesti vaates, väljas on üle 185 muuseumiväärtusega ratta
Asume Kesk-Eestis Väätsal Pikk 9, kuni 18. maini 2025 oleme avatud eelneval kokkuleppel