22-07-2013, 12:23 PM
[quote='phyl' pid='315913' dateline='1374479371']
Mine per..se oma vaginia grupi alamõõduliste diislite ülistamisega. Ma isegi ei viitsinud su teooriasse süüvida.
Mul on 5,7D 33 aastat vana ameerika kastikas, loomalikult V8. Haapsalus ABCS käies oli keskmine kulu 9l sajale. Ja powerit liikuda, nii täis kui ka tühilastis on isegi hõreda mootoriga , nii et tapab. Kilovatsi aga pole sel mootoril mitte midagi, 89 ehk oli. Kuid töömahust tulenevalt on väänet. See on tore asi. See on see mis edasi viib. Oma kilovatte võite te teoretiseerida palju tahate lõpuks loeb ikkagi vääne. Suvaline vana transitisaast on oma 2,5td mootori juures ikka väga jõetu käkk mis on alati tarbinud sama palju kütet kui poole suurem mootor. Ei olnud tal küttekulu ega mineku mõttes sellest väiksusest ja turbost si..gi kasu. Transiti omanike tean mitmeid ja kuludest ja minekustest on vesteldud sel teemal nendega palju, plus palju kirumist sel teemal.
Selline kepikastiga vaginia grupi 1,6-1,9 d on ikka väga nõrk mootor töömahuga mootori kõrval. Sa pead teda normaalse liikumisvõime nimel suht palju peenestama. Siis ongi see müratase ja muu jama. Ma pole elus ühtegi autot rohkem jälestanud kui 1,6d golfi. Salongis on selline plagin alati neil sees et ma keeldun pikka maad kõrvalistmel sõitma, veel vähem linnas.
Kui tahate väikestest diislitest rääkida siis rääkige pigem Citroeni 2,1 TD mootorist millel on kolm klappi silindrisse ja vägagi eeskujulik turbo. Mootoriplaginat nagu vaginial ei ole. Mootor podiseb omaette erilise summutatud häälega ja pole diisli kohta mitte paha. Kilovatti on sellel 81 ja väänet väga palju. Esimest korda oli tegu nii edumeelse diisliga euroopas kus kõrvuti tootes 1990 aastal oli diislil vaata et parem minek samal mudelil kuis seda bensukal. Bensukas oli 2,0 ja 89 kw, diisel 2,1 td ja 81 kw. Autode mass ja varustus sama, käigukast sama. Bensukaga täpselt sama terav minek, küttekulu pikal maal vaid 5l sajale ja linnas 6,5-7. Bensukas aga maanteel 6-7 linnas 8-9. Seal maal võite rääkida alles turbost ja diislist ja muust asjast. vagini grupp pole diislil mingist 3 või 4 klapsi tehnikast siis veel undki näinud. 4 klapilised diislid tekkisid neil seal ikka väga hilja....
Mine per..se oma vaginia grupi alamõõduliste diislite ülistamisega. Ma isegi ei viitsinud su teooriasse süüvida.
Mul on 5,7D 33 aastat vana ameerika kastikas, loomalikult V8. Haapsalus ABCS käies oli keskmine kulu 9l sajale. Ja powerit liikuda, nii täis kui ka tühilastis on isegi hõreda mootoriga , nii et tapab. Kilovatsi aga pole sel mootoril mitte midagi, 89 ehk oli. Kuid töömahust tulenevalt on väänet. See on tore asi. See on see mis edasi viib. Oma kilovatte võite te teoretiseerida palju tahate lõpuks loeb ikkagi vääne. Suvaline vana transitisaast on oma 2,5td mootori juures ikka väga jõetu käkk mis on alati tarbinud sama palju kütet kui poole suurem mootor. Ei olnud tal küttekulu ega mineku mõttes sellest väiksusest ja turbost si..gi kasu. Transiti omanike tean mitmeid ja kuludest ja minekustest on vesteldud sel teemal nendega palju, plus palju kirumist sel teemal.
Selline kepikastiga vaginia grupi 1,6-1,9 d on ikka väga nõrk mootor töömahuga mootori kõrval. Sa pead teda normaalse liikumisvõime nimel suht palju peenestama. Siis ongi see müratase ja muu jama. Ma pole elus ühtegi autot rohkem jälestanud kui 1,6d golfi. Salongis on selline plagin alati neil sees et ma keeldun pikka maad kõrvalistmel sõitma, veel vähem linnas.
Kui tahate väikestest diislitest rääkida siis rääkige pigem Citroeni 2,1 TD mootorist millel on kolm klappi silindrisse ja vägagi eeskujulik turbo. Mootoriplaginat nagu vaginial ei ole. Mootor podiseb omaette erilise summutatud häälega ja pole diisli kohta mitte paha. Kilovatti on sellel 81 ja väänet väga palju. Esimest korda oli tegu nii edumeelse diisliga euroopas kus kõrvuti tootes 1990 aastal oli diislil vaata et parem minek samal mudelil kuis seda bensukal. Bensukas oli 2,0 ja 89 kw, diisel 2,1 td ja 81 kw. Autode mass ja varustus sama, käigukast sama. Bensukaga täpselt sama terav minek, küttekulu pikal maal vaid 5l sajale ja linnas 6,5-7. Bensukas aga maanteel 6-7 linnas 8-9. Seal maal võite rääkida alles turbost ja diislist ja muust asjast. vagini grupp pole diislil mingist 3 või 4 klapsi tehnikast siis veel undki näinud. 4 klapilised diislid tekkisid neil seal ikka väga hilja....
http://www.motoristiklubi.eu : pidevas sisu lisamises tegemistest.
Auto on vaid tagaveoline, ülejäänud on ostukärud!