[iceman]

ma arvan,et kestvuse reeglid muutuvad saku sarnasteks järgmisel hooajal, sellega olid nõus ka kõigesuuremad konservatiivid juba käesoleva hooaja jooksul. lihtsalt keset hooaega pole võimalik reegleid muuta.
tegelikult hiina50 vänt ongi 38 käiguga, võimalik openisse istutada.
et miks läheb hästi piiratud võimalustega mootori ehitamine hirmus kalliks?
no kuidagi tuleb mootor ju käima panna, kui tavapärased ja odavalt tehtavad toimingud on ellimineeritud ,tuleb leida muid lahendusi, paljud asjad tuleb nullist uuesti teha,või misiganes ,metallitöö on lihtsalt päris kallis, kui seda sisse osta. suva treial keerab veel tuksi ka pooled asjad. kui teed ise kõik asjad,kulub tööle arvestatav aeg,mis paljudel maksab, või seda lihtsalt pole. kui nüüd olekski isetegija kel aega ,oskuseid ja vahendeid, siis uute lahenduste väljatöötamise arendustöö käigus tuleb tihtipeale asju uuesti ja uuesti teha, et soovitud tulemuseni jõuda ja mingilmääral konkurentsis olla.momendipraktika siis- olemas mees ,kes teeb mootoreid ,mis reaalselt sõidavad ja võidavad, nii meil kui lätis, kuid hea asi ei saa olla odav. siiski on ilmne ,et odavam on osta valmis sõitev toode, kui hakkata seda ilma oluliste teadmiste ja metallitöö võimalust ise tegema. eriti kui tuleb teha asja ebaloogiliselt, sest reeglitegijad on disskusioonide käigus mootoriehitusest niipalju aimu saanud,et oskavad mootori tööks vajalikud asjad ära keelata.
nii on see käesoleval hooajal kestvussõidus.
mis mulle asjajuures ei meeldi, on et isetegijal kaob võimalus konkurentsis püsida, kuigi väidetav õilis eesmärk peaks olema vastupidine