[2715]

Ajavõtt on jah suur probleem selle asja juures.
Samas tunnise trenni käigus jõuaks lasta 3-5 kaupa rajale ja fikseerida ka selle grupi aeg kõigil sõitjatel kahel aja ja ühel soojendusringil.
Autokrossis asi toimib ilusti ja pole väga probleeme.
Muidugi on vaja kedagi, kes stopperi kinni paneb ja järjekorra kirjutab.
Olen olnud sellise asja köögipoolel ja tegelikult on asi väga lihtne.
Olemas ka 3 stopperit reas aluse peal.
Piirangutest oleks reaalseim ainult töömahu piiramine, kuna seda on võimalik lihtsalt kontrollida pisteliselt võistluste käigus.
Võrri rataste nõudmine ajal, kui neid ei toodeta enam ei teagi mitu aastat on pisut kummaline, nagu ka paagi ja poritiibade jms.nõudmine.
Arvestades mootori tegemise hindu võiks ometi õhufiltri vabaks lasta.
Sinna võib ju toppida poroloni sisse ja teha muid vigureid, kuid sellest pole kasu liiga väikse pindala tõttu ja ikka tuleb tolm ja liiv läbi sealt.
Sobiva porolonist õlitatava elemendi saab kätte alla 5 euro ja oleks probleem lahendatud.
Ega kui ma ostan sellise suure filtri, kust saab lõigata sobiva tüki ei ole odavam ega lihtsam.
Korraliku hoolduse puhul peab selline element vastu aastaid.
Mu nägemus reeglitest oleks järgmine:
Standard-
Lubatud on kasutada mootoreid D4-8.
Kolvikäik ei tohi ületada 40mm ja silindri läbimõõt 38,5mm.
Mootor ja karburaator peab väliselt olema muudatusteta ja mootoril kõik kolm kaant peal.Kaante vahel ei tohi kasutada paksemaid tihendeid kui 1mm.
Summuti peab olema ilma keevitusjälgedeta.Lubatud on kinnituse keevitamine summutile kuni poole ümbermõõdu ulatuses.
Open.
Lubatud on kasutada mootoreid D4-8.
Kolvikäik ei tohi ületada 40mm ja silindri läbimõõt 38,5mm.
Mootoril peavad säilima karter ja silinder.Lubatud vesijahutusega Vodolei veepumba silinder ja veesärgi tegemine ümber silindri ja silindrikaane.
Kõik kolm kaant peavad olema peal ja kaante vahel ei tohi olla üle 1mm paksu tihendit.Lubatud veepumba kinnitamine ükskõik millisele kaanele.
Korv.
Lubatud on kasutada mootoreid D4-8.
Kolvikäik ei tohi ületada 40mm ja silindri läbimõõt 38,5mm.
Mootoril peavad säilima karter ja silinder.Lubatud vesijahutusega Vodolei veepumba silinder ja veesärgi tegemine ümber silindri ja silindrikaane.
Kõik kolm kaant peavad olema peal ja kaante muutmine on lubatud.Lubatud on veepumba kinnitamine ükskõik millisele kaanele.
Raamid:
Lubatud on kasutada raame, kuhu on paigaldatud mootoreid D4-8 tehasest ja mida on toodetud üle 1000 eksemplari.
Korvidel on raam vaba.
Raami on lubatud tugevdada, kuid selleks ei tohi kasutada kinniseid profiile(toru).
Raamil, poritiibadel ja paagil ei tohi olla teravaid servi.
Ülekanne mootorilt veorattale peab olema muutumatu ülekandesuhtega.
Mõlemal rattal peab olema toimiv pidur.
Juhtraua, heeblite ja jalatugede otstel ei tohi olla teravaid otsi ega servi.