02-08-2013, 11:01 AM
Pool miljonit ilma remondita..Auto on sõitmiseks mitte remontimiseks ja hooldamiseks?
Hoidku jumal, et sa sellise suhtumisega tegelase auto ostmisel omanikuks ei saa.
elu näitab, et ei hooldata remondita sõidetakse pastlaks ja siis müüki..
Diisel, aastas korra võiks ikka filtreid vahetada ja peaks ja mis puudutab toyota või nissani diisleid on varuosade alates filtritest vahetamisel argumendiks hind ja common raili puhul mõni fordi diisel, mille pihustid suht tihti töö lõpetavad ja letihind on pea 200eur tk, kaob sul see mõte see mootor sinna panna.
Kui sa ei saa hakkama diisli korraliku kütuseliini vedamisega ära üldse hakka masinat ehitama ja rääkima, et vanakooli diislist ikka üleprahi ja sõida millega tahes masinat ei ole olemas pealegi see haiseb ja volga ei ole just lõhnade ja salongifiltrite poolest just eriti tihe.
Miks diisleid pannakse kordan mudas madalal pöörded koomus väänded,täilastiga sama asi ja teema autor ei ehita 4x4 masinat
Mootor vaata selline, mis oleks odav, varuosasid saada, sul hiljem remontida hooldada taskukohane ja küttekulu arvesta kuid alati ära pea seda nr1 argumendiks.
Mis puudutab bmw mootorit peaks olema see R6 mootor ja kui on turboga siis ajad kapote all oma elu väga kitsaks ja manuaalkastiga versiooni puhul tuleb vist päris kindel ei ole kardaanitunnelit lõikama hakata ja R4 mootor peaks vahele mahtuma sinna lahedasti..
Ja vene masinatel on ka lahtiseid hülsse mootoris ja nendest kannatab ka korralikke projekte ehitada ja korras hooldatud peensusteni läbi üle käidud mootor võtab ka kütet vähem võrreldes miljon kilomeetrit remontimata sademega.arvestades seda, et saksamaal sõidetakse pikki vahemaid korraga siin aga surts käima surts seisma külmkäivitusi palju, kliima teine ja see on mootori kulutaja ja akude närvide surm kui kätt ja lappi külge ei pane.
Kui teed tee põhjalikult ja hästi, kulub raha v-olla rohkem aga sul endal pärast vähem jama ja odavam ka kokkuvõttes lõpuks.
Hoidku jumal, et sa sellise suhtumisega tegelase auto ostmisel omanikuks ei saa.
elu näitab, et ei hooldata remondita sõidetakse pastlaks ja siis müüki..
Diisel, aastas korra võiks ikka filtreid vahetada ja peaks ja mis puudutab toyota või nissani diisleid on varuosade alates filtritest vahetamisel argumendiks hind ja common raili puhul mõni fordi diisel, mille pihustid suht tihti töö lõpetavad ja letihind on pea 200eur tk, kaob sul see mõte see mootor sinna panna.
Kui sa ei saa hakkama diisli korraliku kütuseliini vedamisega ära üldse hakka masinat ehitama ja rääkima, et vanakooli diislist ikka üleprahi ja sõida millega tahes masinat ei ole olemas pealegi see haiseb ja volga ei ole just lõhnade ja salongifiltrite poolest just eriti tihe.
Miks diisleid pannakse kordan mudas madalal pöörded koomus väänded,täilastiga sama asi ja teema autor ei ehita 4x4 masinat
Mootor vaata selline, mis oleks odav, varuosasid saada, sul hiljem remontida hooldada taskukohane ja küttekulu arvesta kuid alati ära pea seda nr1 argumendiks.
Mis puudutab bmw mootorit peaks olema see R6 mootor ja kui on turboga siis ajad kapote all oma elu väga kitsaks ja manuaalkastiga versiooni puhul tuleb vist päris kindel ei ole kardaanitunnelit lõikama hakata ja R4 mootor peaks vahele mahtuma sinna lahedasti..
Ja vene masinatel on ka lahtiseid hülsse mootoris ja nendest kannatab ka korralikke projekte ehitada ja korras hooldatud peensusteni läbi üle käidud mootor võtab ka kütet vähem võrreldes miljon kilomeetrit remontimata sademega.arvestades seda, et saksamaal sõidetakse pikki vahemaid korraga siin aga surts käima surts seisma külmkäivitusi palju, kliima teine ja see on mootori kulutaja ja akude närvide surm kui kätt ja lappi külge ei pane.
Kui teed tee põhjalikult ja hästi, kulub raha v-olla rohkem aga sul endal pärast vähem jama ja odavam ka kokkuvõttes lõpuks.