[olli]

Tsitaat ühel vene lehelt ilma isikliku kogemust omamata:

Зная номинальную мощность двигателя, для определения ёмкости рабочего конденсатора лучше воспользоваться следующей формулой:

С раб = 66·Р ном, мкФ, где Р ном - номинальная мощность двигателя.

Упростив формулу, можно сказать, что для работы трёхфазного электродвигателя в однофазной сети, ёмкость конденсатора на каждые 0,1 кВт его мощности должна составлять около 7 мкФ.

Так, для двигателя мощностью 1,1 кВт ёмкость конденсатора должна составлять 77 мкФ. Такую ёмкость можно набрать несколькими конденсаторами, соединёнными друг с другом параллельно (общая ёмкость в этом случае будет равна суммарной), используя следующие типы: МБГЧ, БГТ, КГБ с рабочим напряжением, превышающим напряжение в сети в 1,5 раза.

See jutt tundub enam-vähem klappivat sellega ( http://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=42832 ):

Modelist konstruktorist tabel- 1 Kilovatine 3 faasiline mootor vajab käivituseks 130 mf ja tööks 67 mf kondet. 2 kw kaks korda suuremaid jne. Üks probleem veel- lühikselgi tühijooksul see kondega mootor kuumeneb tuntavalt.

Käivitamise kondeka võib ära jätta kui pole suurt käivituskoormust.
Ühendusskeemist on juttu siin: http://www.elfafoorum.ee/threads/49635-E...Chendamine
Seal skeemi peal küll tähtühendus, aga faaside ühendamine on samamoodi ka kolmnurkühenduses.

Edit. Seal Elfa lehel olevate skeemide hulgas teine on siiski kolmnurkühenduses ka täitsa olemas.