[v6sa]

...
Originaalid on Continental 11,00-12. Ply rating 8 ja Implement veel peal kirjas. Vasakpoolne neist (punkri alune) oli lootusetult läbi, parema külje oma veel kestab, aga ilmselt tänu sellele, et ei pea nii palju koormust kandma.
...
Kogu see ply rating ja kandevõime teema on üpris segadust tekitav, oskate selles osas juhtnööre anda? Segadust tekitab eriti see, et originaalid (ply rating 8) kestsid aastakümneid samas kui Mitas'e kandevõime paberil on vaevu üle tonni.

Kõigepealt rehvimõõdust. 11-12 on tollmõõt, 8 ply näitab 8-t koordikihti ja Implement tähistab masinarehvi.. 11 on veerepinna laius (mitte segi ajada rehvi põskede mõõduga!) ja 12" velg. seega tuleb rehvi arvutuslikuks välisläbimõõduks 12*25,4+2*11*25.4=304.8+558.8=863.6 mm. Toonastel masinarehvidel võis olla laius ja rehvikõrgus võrdsed... Aga sama hästi võib kõrgus olla ka 80% laiusest... Siis on arvutuslik läbimõõt 751.8 mm.

Palju Mitasel rõhku sees oli paugu tegemise ajal?

Rehvi kandevõime on sõltuvuses rehvirõhust ja maksimaalne kiirus tuleb selle järgi. Näitena üks rehvimõõtude tabel:
http://www.firestoneag.com/webres/File/I...tion-M.pdf

Tegelikkuses kannatab rehv maksimaalse lubatud surve juures olulist ülekoormust, kui kiirus on väike (järelveetaval kombainil see väike on). Tõsi, teravaid elamusi siis rehvile pakkuda ei maksa - käib pauk. Piisab juba paekiviservast.

Põllul täis punkriga ei ole kiirust ollagi - kas mõni kaubik ei vedele, millelt annaks 14 või 15" rehvi koos veljega varastada?

Pildi järgi on kinnitus pigem sapakale omaselt kohe veljevõru servast... Äkki istub mõni kaubikuvelg otse rummule ja sis on vaja vaid kinni tõmmata. Welger kasutab näiteks 5x112 poldijaotust - hea mersu rattaid pruukida Läbimõõt jääb küll väiksemaks (isegi 225-16C arvutuslik läbimõõt on 766,4 mm), kuid seda annab ilmselt kompenseerida masina haakimisega.

Huvitavaid rehve mõistliku hinnaga pakub urbgrupp...

Säärastel riistadel võib kergesti olla kaalujaotus külgede vahel 1/3 2/3 ehk ~600 kg punkrita ja ~1400 täis punkriga poolel...