21-08-2013, 22:28 PM
Vahest foorumeid kiigates jääb silma,et kõik ajavad taga võimalikult väikest kütusekulu numbrit mis muutub juba liiga äärmuslikuks. See tundub lausa kahjulik autole olevat.
Näitena toon ühe tuttava VW Passat 1.9TD manuaal 01a . Juhi sõidustiil oli viimased aasta aega nii,et pöörded oleksid võimalikult madalad. Kaasreisijana hakkas juba mind häirima,et mootor rapsib 1000 rpmi juures ning on tunda,et on ülekoormatud pidevalt. Nüüd aga selgus ,et tal läheb suuremaks remondiks:
*Kahemassiline hooratas on ära väsinud
*Mootori ja käigukasti padjad katki
*Starteri + juhe katki hõõrutud
*Mootori kinnituskäpas pragu sees
*Mingisugune elektroonika trükiplaat mis asub mootori küljes on saanud ka mõra sisse. Täpselt ei saanudki aru mis jupiga tegemist.
Kõik see tundub olevatki "tänu" sellele liiga ökosõidule mis sunnib inimesi kasutama nii madalaid pöördeid,et mootor ei tööta enam sujuvalt.
Diislile pole hea töötada suure koormusega väikeste pöörete juures kuna põlemisprotsess on kehva.
Ise katsun VW 1.4TDi sõita nii,et alla 2K pöördeid ei kasuta. Siiamaani olen keskmiseks kuluks saanud (50/50 linn,mnt) 5L või gramm alla. Skoda praktik 51 kw. Võib olla saaksin paarsada grammi hoida kokku 100 KMi peale kuid ma ei usu ,et see seda väärt on.
Reaalsuses ju diisel töötab kõige efektiivsemalt kui ta on korralikult soe,seda vähem tekib tahma ning õli saastumist kütusega.
Näitena toon ühe tuttava VW Passat 1.9TD manuaal 01a . Juhi sõidustiil oli viimased aasta aega nii,et pöörded oleksid võimalikult madalad. Kaasreisijana hakkas juba mind häirima,et mootor rapsib 1000 rpmi juures ning on tunda,et on ülekoormatud pidevalt. Nüüd aga selgus ,et tal läheb suuremaks remondiks:
*Kahemassiline hooratas on ära väsinud
*Mootori ja käigukasti padjad katki
*Starteri + juhe katki hõõrutud
*Mootori kinnituskäpas pragu sees
*Mingisugune elektroonika trükiplaat mis asub mootori küljes on saanud ka mõra sisse. Täpselt ei saanudki aru mis jupiga tegemist.
Kõik see tundub olevatki "tänu" sellele liiga ökosõidule mis sunnib inimesi kasutama nii madalaid pöördeid,et mootor ei tööta enam sujuvalt.
Diislile pole hea töötada suure koormusega väikeste pöörete juures kuna põlemisprotsess on kehva.
Ise katsun VW 1.4TDi sõita nii,et alla 2K pöördeid ei kasuta. Siiamaani olen keskmiseks kuluks saanud (50/50 linn,mnt) 5L või gramm alla. Skoda praktik 51 kw. Võib olla saaksin paarsada grammi hoida kokku 100 KMi peale kuid ma ei usu ,et see seda väärt on.
Reaalsuses ju diisel töötab kõige efektiivsemalt kui ta on korralikult soe,seda vähem tekib tahma ning õli saastumist kütusega.