[viplala]

Ei teagi, kas tegemist oli kotermanni või enda tähelepanematusega, kuid üks kolb oli jube tuuga sõrme peal. Kuidas ma seda enne ei täheldanud? Proovisin sinna õli vahele ajada, kuid ei miskit.

Mõtlesin, et äkki ei mõõtnud sõrmi korralikult ja üks oli juba eelnevalt teist mõõtu ja läksid vahetusse. Teised liikusid vabalt ja tõrgeteta.

Valisin neist kõige kergemini liikuva, ning selle jube tuuga ja peksin sõrmed uuesti välja. Proovisin neid omavahel vahetada, kuid see üks kolb, mis ka enne tuuga oli, jäi tuugaks ka teise sõrmega.

Seepeale võtsin sellise abinõu

   


Ja tegin, koos õliga, järgmise liigutuse

   


Päris mitu korda pidin proovima, enne kui hea sai.
Edasi tuli juba tuttav töö. Ahi sooja, kolvid sisse. Seekord aga olid kolvid tavoti ja õliga koos, ning sinised aroomid ahjust ei olnud üldse head. Sellest ma oleksin ka kinnise ninaga aru saanud... naise näost lugedes.

Kui kolvid olid koos, sai hakata rõngaste peale mõtlema.
Neid rõngaid liigub erinevaid, ning erinevalt ka kirjeldatakse neid raamatutes. Erinevatel tootjatel on erineva kujuga rõngad. Näiteks kasutatakse teiseks ja kolmandaks rõngaks, tihtilugu faasiga rõngaid, kuid momendil poest saadavatel, faas puudub. Seepärast ma seletan ühe variandi paigalduse siin ära. Ehk on tulevikus kellelegi abi.

Alustame kolvi ülemisest rõngast.
T-40'ne kolvi ülemine kompressioonirõngas õrnalt kumer mõlemast välisservast. Vahet pole, kumba pidi rõnga soonde paigaldate.

   


Teine ja kolmas kompressioonirõngas, on seevastu täiesti teravate servadega ristkülik. Lõikavad näppu ka päris hästi. Jällegi võib rõnga soonde panna mõlemat pidi. Õigemini, isegi kui peaks olema üks pool ülemine ja teine alumine, ei ole neil võimalik vahet teha, kuna igasugused märgid puuduvad rõngaste pealt.

   


Nüüd tulevad õlirõngad. Nendele on tehtud kaks soont, üks ülespoole sõrme, teine allapoole. Soone põhja käib lintvedru, mis tuleb koos rõngastega kaasa. Minul selle vedru paigaldamine ei õnnestunud, kuid sellest hiljem.

   


Õlirõngaid läheb ühte soonde kaks tükki. Kuna tänapäevased kolvid on tehtud nii, et mõlemal soonel on õli äravoolukanalid puuritud soone põhja, ja ka õlirõngaid on kahte sorti, pannakse nii ülemisse kui ka alumisse soonde ühesugune komplekt kokku.

Komplekti ülemisel rõngal on sisse freesitud piklikud avad. Avad moodustavad ,komplektis teise rõngaga, läbivad pilud, mida mööda üleliigne õli kolvi sisemusse juhitakse. Need avad peavad jääma allapoole, vastu alumist rõngast.

   


Komplekti alumisel rõngal aga avasid ei ole, kuid rõnga serv on poolenisti lõigatud 90 kraadise faasi alla. See faas peab jääma näoga üles, vastu avadega rõngast.

   


Enne rõngaste kolvile paigaldust, tuleb ära mõõta rõnga lukupilu. Selleks peab rõnga silindrisse panema. Lukupilu suurus peab jääma vahemikku 0.29-0.8, uute silindrite ja rõngaste puhul. Iial ei või teada, kas karbis ikka on õiged rõngad, vms.

   

Ning lõpuks tuleb rõngaste pilud, üksteise suhtes nihutada. Seda kui palju, ei olegi nii tähtis, ütleme 60-120 kraadi (90 keskmiselt) aga peaasi, et pilude asukoht ei kattuks kolvisõrme teega ehk teisisõnu, nad ei tohi jääda kolvisilmaga kohastikku.