22-08-2013, 09:49 AM
Igal mootoril on oma pööretevahemik, milles on pöördemomendi kõver sirge (tänapäevased mootorid) või lauge. Kõige kahjulikum on töötada järsu tõusu alas. Ning enamusel mootoritel see 1 krpm ongi just pöördemomendi järsu tõusu ala, laugemaks (võis suisa tasaseks) pöörab kusagil lahja 1500 juures. Miks autokooliõpetajad seda suruvad - sest neil ei ole teadmisi materiaaltehnilisest osast
Kogu see jutt auto lagunemisest ühe või teise võtte tagajärjel pädeb vaid tehaseauue mootori puhul. Kui tegu on kasutatuna soetatud tehnika puhul loeb enam see, mida ja kuidas tegi (või jättis tegemata
) esimene omanik.
Kuigi minu arvates on ka tobe lülida 5. käik sisse vaid kaheks minutiks.
Käiguga pidurdamisel on jumet siis, kui seda saab teha efektiivselt (mootori pöörded on oluliselt üle tühikäigupöörete) ja sellega ei segata liiklust. Ehk ela ise ja lase teistel elada.
Kogu see jutt auto lagunemisest ühe või teise võtte tagajärjel pädeb vaid tehaseauue mootori puhul. Kui tegu on kasutatuna soetatud tehnika puhul loeb enam see, mida ja kuidas tegi (või jättis tegemata
) esimene omanik.Kuigi minu arvates on ka tobe lülida 5. käik sisse vaid kaheks minutiks.
Käiguga pidurdamisel on jumet siis, kui seda saab teha efektiivselt (mootori pöörded on oluliselt üle tühikäigupöörete) ja sellega ei segata liiklust. Ehk ela ise ja lase teistel elada.