[phyl]

Juba tuli teemaks õli rõhk, siis olen lammutanud mootorit mida omas takso sõitja - ka jokutas kogu aeg ja pill tuksus pidevalt pikalt tühi käigul, ja usu või ära usu, nukkvõll oli kulunud nii ümmarguseks, et ime, et üldse klappi avas.

Pikk jutt lühidalt - pange õlirõhu kellad külge - ja näete kui madal on õli rõhk madalatel pööretel ja siis mõtelge edasi.

Õli rõhu andurid hakkavad enamus mootoritel ulguma siis, kui õli rõhk kukub alla 0.5-0.7 bar ja tehasest on tühikäigu õli rõhuks määratud 0.8-1.2 bar. (seda siis uuest peast) Kujutagem nüüd ette, kui palju on asjad kulunud 500 000 km läbimisega, ja kui madalaks on õli rõhk kukkunud nüüd. Jah saaled saavad õlitust, aga nukkvõll mitte - teine asi on mootori suur koormus madalatel pööretel - kolvil käib korralik tutsakas aga õli rõhk on madal ja saale/väntvõlli kaela vahelt surutakse viimanegi õli välja.

Madal pööre on saatanast

Nagu hr Võsa mainis, siis igal mootoril on oma ideaal võimsuse ja väände graafik - mille järgi tuleks oma sõiduvõtteid valida.

Kui max vääne on ikkagi 4500 rpm-il, siis pole mõtet lootagi, et 1500rpm-il ratta ringi võtab ja vastupidi