22-08-2013, 11:46 AM
(Seda postitust muudeti viimati: 22-08-2013, 11:52 AM ja muutjaks oli mossepower.)
Mulle on jäänud mulje, et pea iga "tavaautoga" on normaalne sõita kui 3. käik 40 km/h, 4jas 60 km/h ha 5-s 80 km/h sisse panna. Siis mootori tööks ettenähtud pöördevahemik üldjuhul olemas.
Eriti seda inimestele rääkida ei viitsi, sest üldjuhul ei teata mootorite dünaamikast eriti midagi ning põhiteadmine on ikka see, et mida madalam pööre, seda vähem kulub.
Kuid mõned, kes kuulda on võtnud avastasid, et ongi parem sõita- kütusekulu on sama ning saab ka kiirendada, selle asemel, et gaas põhjas mootor detoneerima lasta mingi 1000 kuni 1500 pöörde juures.
Ökotada saab ikka liiklust ettenähes ja fooritsükleid tundes st. võimalikult vähe pidurdada ja kiirendada. Muidugi ei tohi teistele pinda käia oma jokutamisega. See, et kas sul on linnas 60 km/h sõites autol 1200 rpm või 2000 rpm on juba kaduvväike vahe võrreldes peatumiste ja kiirendamistega.
Ja nagu ennegi mainitud siis korras mootori keps kipub külla tulema üldjuhul madalal pöördel palju gaasi andes, mitte kõrge rpm kandis.
Eriti seda inimestele rääkida ei viitsi, sest üldjuhul ei teata mootorite dünaamikast eriti midagi ning põhiteadmine on ikka see, et mida madalam pööre, seda vähem kulub.
Kuid mõned, kes kuulda on võtnud avastasid, et ongi parem sõita- kütusekulu on sama ning saab ka kiirendada, selle asemel, et gaas põhjas mootor detoneerima lasta mingi 1000 kuni 1500 pöörde juures.
Ökotada saab ikka liiklust ettenähes ja fooritsükleid tundes st. võimalikult vähe pidurdada ja kiirendada. Muidugi ei tohi teistele pinda käia oma jokutamisega. See, et kas sul on linnas 60 km/h sõites autol 1200 rpm või 2000 rpm on juba kaduvväike vahe võrreldes peatumiste ja kiirendamistega.
Ja nagu ennegi mainitud siis korras mootori keps kipub külla tulema üldjuhul madalal pöördel palju gaasi andes, mitte kõrge rpm kandis.