[Moto555]

Usu, et vesi on ka diisli juures täitsa olemas ja jagub probleeme teisigi..
Läks jälle madinaks diisel vs bensiin ja ilma vahekastita olen mina isiklikult 2 kardaani sõlme keeranud rääkimata vahekastist...Seda ma tunnistan, et viga oli minus nõrga kardaani puhul, jalg oli raske..
Eks ma panen ka pilte või teen eraldi teema siis kui on mida näidata, hetkel raami mootori jms konstruiga piirduks piltide poolel ja hetkel pole aega asjaga ka eriti tegeleda.
Kui mind isiklikult ökonoomsus oleks huvitanud oleksin valinud oluliselt pisema mootori ja 2.0 bensiinimootoriga saad igast asendist tuppa oma 1.9TDI-ga.
Mind ei ole viimase 10a jooksul mitte kordagi kummitanud bens.sissepritse hädad küll aga diislid on mõnuga näkku andnud, küll pihustite jamad, common railid, küll lekkivad turbod, küll eelsüüted, ei lähe käima, õhk ja vesi, aku tyhi.Ei ole vaja mulle diislit enam ei taha
Diisli remont vs bensiini remont elu näitab, et too esimene on tülikam ja kulukam ja ma isiklikult ei näe mingit mugavust ja ökonoomsust sest ma vaatan üldpilti ja avaramate silmadega ringi, jalg on raske ja diislid on mul ammu utiili hunnikus.Külmkäivitused, kuiv ja vesine küte teevad oma töö
Täitsa OT teema
Zigulist kannatab täpselt niipalju teha kui palju sealt juppe on võtta ja mitte keegi ei ole väitnudki seda, et zigulist saab mõne hillclimberi sellisel kujul ehitada.