[sõidan saaniga]

Kõik on nii kena ja õige, aga ökonoomne sõit on ikka igal mootoril eraldi tehnika. Uutel autodel tõesti, kus eriti taibukate pritsete ja muutuvate nuka nurkade ja turbotega on aetud pöördemomendi kättesaadavus igal pöördel heaks on uskumatu, aga tõsi et 30km/h võib ühtlasel sõidul viienda sisse laksida ja midagi hullu ei juhtu(hea näide tõesti toyota gorilla). Paraku tänapäeva autokoolides eriti ei õpetata, et sisepõlemismootorid ei ole kõik sama karakteristikuga, hoolimata sellest et neid juba pea 100 aastat tänavakasutusse massiliselt toodetud on.
Paraku on hetkel veel eesti tänavalaevadest enamik selliseid, mis ainult teatud pööretevahemikul head on.
Näiteks üks minu igapäevaliikuritest on kõige ökonoomsem, kui sõita iga käiguga pööretevahemikul 1800-2500rpm ja mitte üldse ei lõhu mootorit ning küttekulu on kõvasti alla selle mida tehas ette näeb (lisan see juures et auto on 18 aastat vana Chrysler voyager 2,5l 74kw bensiini motoriga). Kujutan ette, kui selle autoga üritada sõita 1000-1500rpm siis küttekulu oleks juba võrreldav vene K- 700-ga ja sidurivahetus oleks ilmselt igakuine rõõm.