[mlsluik]

Diisliga lihtsalt on probleeme ja see on linnalegend, et diisliga talvel probleeme ei ole alates akudest milleni iganes välja...
.Diisel pidi öko pill olema..Lihtsalt ära tee nalja..
Kõik tõsiselt võetavad mäe küljes ja mudas liikuvad projektid on 95% bensiinimootoriga.
Gaz66, villis aga miks siis bensiinimootor neil, miks tankil bensiinimootor?

Vaadake, ksf moto555 on targem kui tuhanded insenerid, kes kõik tänapäevase rasketehnika diiselmootoritele üles on ehitanud.
Kujutad ette besiinimootoriga traktoreid? Mina mitte.
Diislmootoriga võrdse väände tekitamine rüüpab ikka isuga bensiini...
Tuleohutuse kohapeal ärme üldse räägime. Maa-all jääks üldse ehitus seisma, besiiniving tapab, diislivingu elab üle. Selletõttu ka allmaaehitusel bensiinimootorid keelatud.
Tuleohutuse kohapeal on diiselmootorid masinad eelistatud ka kõrge süttimisohuga keskkonnas, näiteks turbaraba.

Diiselmootoriga talvel probleemid? Pole nagu täheldanud, istud autosse, korra eelsüüdet ja käima- nii juba palju aastaid...


Samas russ seisab mul talviti metsas, hommikul lähen kohale, eelsoojendus sisse, samal ajal tankimine jms tööd, siis korra starterit ja tööle. Pole mingeid angaare ja depoosid vaja ehitada. Sisu on üle 25a vana, talvel käivitub alati esimesest korrast... eelsüüde jms lisad mootoril puuduvad.... Kas sama vana zil või gaz suudab seda? Lubage naerda


Villis, gaz, tank jne bensiinimootoriga, miks? Eks ikka sõjaväetellimus. Üldlevinud kütus on sellajal bensiin, sestab lasti tootmisesse peamiselt bensiinimootoriga isendeid. Tänapäeval on küte liik muudetud, eelistatakse diiselmootoriga masinaid. Ühe kütteliigiga varustamine sõjaajal on tunduvalt kergem.


OFFTOPIC sai sellega läbi.

Väikse aiatraktori ehitamiseks kasutaks ise samuti seda mis parasjagu kätte satub. Kasvõi lada mootor, mingi edasiviiv jõud siiski ju temas peitub..


Leiunurgas oli mingi väike aiatraktori raam koos sildadega, see oleks juba pool projekti... Zigullist saaks piisavalt kupüüri et selline raam endale koju vedada.