[krossifänn]

Jah sellele ökatamisele ja mootorile õigete pöörete leidmisele pole kindlasti mingit ühtset valemit.
Ise sõidan "uunikumi" ehk Ford Scorpioga(80ndate lõpust) v-6 2,4l 93Kw.
Linnaliikluses täitsa vabalt 5-nda käiguga(natuke üle 1000rpm ja kuskilt poolt ei värise ega detoneeri).Maanteel 5-nda käiguga sõites (90-100km/h) on pöörded kuskil 2400. Küünlaid olen maha võtnud ja ei mingit tahmamist pole märgand - ilusad puhtad ja pruunid.
Juulikuus oli ülevaatus.Tegin siis nii nagu paljud soovitasid-andsin mootorile valu et katt kuumaks saada. Selleks oli vaja maanteel sõita lubatud (90km/h) 3-nda käiguga et pöörded tõuseks üle 4500rpm-i.Tahhokas läheb punase peale alles 6000-nde juures. No ei tea kas sellest oli abi või mitte aga ülevaatuse läbisin igatahes puhtalt.Tore oli vaadata tahhokat nii kõrgel näidul ja kuulda neid v-mootori mõnusaid hääli aga bensubaagis toimus täielik katastroof sel ajal
Nõus ksf.simmtann väidetega.
Selles ideaalmaailmas ei ole olemas autosid, mis oleks tagaveolised, või veel hullem, puuduks ABS.
- Elan ilmselt ka teises maailmas ja pole kunagi omanud töötava ABS-ga autot ning arvan et pole ka miskit kaotanud.
* värskete lubadega neiu võib esimeseks autoks saada on "boyfriendi" 5 liitrise turboga Pemmi.
- Värskete lubadega neiul võib tõesti raskeks minna (esiveoliselt õppesõiduautolt ümber istuda võimsasse tagaveolisse)
* Mõni kodanik on lihtsalt peast soe ja sõidab vanade pannidega. Mitte, et ta ei saaks "paremini," vaid sest ta tahab.
- Ei solvu selle peale et peast soe ja saaks"paremini" .Eks omamoodi peast soojad on ka need kes igal võimalusel vahetavad autosid nigu sokke ja üritavad alati naabrimehest paremad olla