[phyl]

Diisel annab suurema surve tõttu suurema momendi. Põlemis temp on kõrgem. Kolvikäik on pikem, mis annab pikema aja töö tegemiseks. Seega on diisel mootori efektiivsus suurem.

Bensiini mootori tulekera plöts on jahedam ja annab vähem aega kolvile pressimiseksja kolvikäiku on vaja vähem, mis annab suurema pöörete võimaluse.

Diiselmootoris kütusel ikka põlemistemp. kõvasti madalam kui bensiinimootoril, sealt ka 1 põhjusi miks efektiivsus/kasulik töö suurem- vähem energiat läheb õhu "kütmisele".

Ei pretendeeri oma lausega absoluutselt tõele, aga bensiini jumakas tekitab umbes 1300-1500 kraadi kuuma ja diisli jumakas umbes 1900-2000 kraadi.

Kui jutt laskub väljalaske gaaside temperatuurile, siis diislil on need alla 900 kraadi, aga bensukal on 1000 kraadi juures. (teadupäraselt EGT)

Sellepärast on diiselmootori efektiivsus 40 protsenti ja bensukal ligi 30 protsenti.

Tavaline nähtus on bensukal punane väljalaske kolle - aga mitmel diislil punast kollet olete näinud?

Ja EGT ongi see, mida peab alati jälgima, kuna kui see on liiga kõrge, siis on ka põlemis temperatuur liiga kõrge ja pada lendab laial.