[Moto555]

Näiteks kui auto on 2004 a ja sa pead common rail 4 pihustit kõik ära vahetama + eelsüüted 4x190 eur + 4 x 13 eur = 760+52= 812 eur + filtrid + tööraha 2 nädalat remondis, häälestus, maksad liisingut käid jala samal ajal versus süüteküünal 4x10 eur süütejuhtmed 4x 10 + priiskamine igaks juhuks uus süütemoodul 100 eur 80+100 eur= 80+20eur bensiinifilter=100 eur kokku 30 min tööd
Diisel on öko pill jätkuvalt! 1300 eur vs 120 eur pole mingit vahet
Pane lisandeid need maksavad ja pealegi ei soovitata neid ka panna, mis on ikka õhtal see õhtal omadega
Siis mingi tüüp saatis seenele, et pihusti osandamine ja mikroskoobi all 800x suurendust piisav uurimine on mõtetu tegevus kuna pihusti koosneb kalibreeritud osadest ja pihusti ei kulu ja uuemad diislid on common railid enamus ja mitte parimas korras mootor tahm mootoris ei põhjusta detoneerimist, järelpõlemist , hõõgsüüdet ja küttekulu ei kasva teooria käis otsa ja turbo ei leki kunagi ja õli silindrisse ei satu see põleb ennem kuskil ära!
Põleb kolvide peale, põletab ära klapid ja kolvirõngaste vahel ja küttekulu ainult kasvab koos remondiarvega ja abrasiivosad mootoris teevad ainult head silindris kuluvad ümmarguseks ja tugevalt ellipsis silindrisse uute kolvirõngaste vahetus töötab silindri ilusaks ümmarguseks tagasi.

Vaat selliseid teooriaid pean mina kuulama

Masin , mis on puhas ja korras sellega on meeldiv sõita aga seda peab hooldama ja remontima ka ja reeglina paisatakse turule masin , mis on pehmeks sõidetud ja tehtud ennem mis iganes makrofleksi ja muude lisanditega nn iluravi ja sellise suhtumisega tegelastest lihtsalt hoia suure kaarega eemale muud midagi.
Mis puudutab chip tuuningut siis millegi arvelt tuleb lõivu maksta see on kahe otsaga asi ja jõud tuleb põlemisest ja põlemiskambrist.
Kas sa tapad ta ära kiiresti koormates või hoiad korras ja ei koorma eluiga sõltub sellest