13-09-2013, 16:12 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 13-09-2013, 16:24 PM ja muutjaks oli overspeed.)
(13-09-2013, 13:55 PM)hellrix Kirjutas:(31-05-2010, 18:27 PM)overspeed Kirjutas: Sai plekk-sepal külas käidud, kaua see aku ilmastikku peab taluma ...
Kuna pole originaalkatet kunagi näinud, siis lasin ta teha sama kujuga mis on körvalolev nodikast, viilu körguse spikerdasingi säält, et sarnased oleks:
Seda ma mõtlesin.
Selge, aint kas too ka mulle sobiks. Vanematel mudelitel äkisti teise kujuga nati, näiteks bensiinipaagiga selline lugu et mul köri teisiti kui vanematel masinatel.
Söidust tulles, öli kuum, panin nörguma. Vötta tuli ikka suurem anum kui 5 ltr
Kuhugi merre enam söitma ei plaani minna, vahetan sillatuulutusniplid originaalide vasta tagasi. Ölifilter uute tihenditega, sumbuti (ots jäi ostmata, hiljem), öhupuhasti tihendid, käsipiduri hoova andur.
(11-09-2013, 22:07 PM)hellrix Kirjutas: Tegelikult on asi väga lihtne, tuleb seda vintsimis kuuskanti kõvemini keerata vastupäeva ja ratas hakkab allapoole vaikselt tulema. Tavaliselt see süsteem kinni roostetanud ja tahab vähe suuremat jõudu esimesel korral.
Poleks Te nii kirjutanud, poleks ma padrunvötme hoova peal jalgupidi peal hüpata julgenud, kuid naksu ta tegi ja toimibki nii nagu kirjeldatud.
Nüüd siis selge, milleks need seibid seal narreratta juures on:
Selle omakeevitatud hoova vöib nüüd maha löigata:
Öhupuhasti kummitihendid olid suht väsinud, seega eelmine kord vötsin möödud ja löikasin uued ölikindlast kummist:
Ölifilter nagu ikka:
Kate peale, et sodi ei saaks sisse ja ...
Arrogance diminishes wisdom !