27-10-2013, 09:18 AM
(16-10-2013, 18:47 PM)kytz Kirjutas: Kui läbisõit väike, ei ole mõtet midagi "aretama" hakata: endal analoogne kogemus Zil 131-ga . Nimelt mõni aasta tagasi oli bensiini kokkuhoidmise eesmärgil (aastane läbisõit 1500-2000 km) mõte panna samuti midagi muud peale, üks soovitas gaasi, teine diislit jne. Kuigi GAZ-71-l ei ole probleeme ümberregistreerimisega,kuid kui kokku lüüa kui palju maksab uus mootor, selle paigaldus (+ loomulikult sobitamine) ning arvestus, et ega ka uus mootor õhu pealt ei sõida, siis selle masina üldist ressurssi arvestades ei ole mingi vahetus ka majanduslikult mõttekas. Ära ei tohi unustada ka seda, et igasugu muudel mootoritel, mida ei ole tehase poolt peale pandud jääb alati oma "aga", olgu selleks siis liiga madalad pöörded või jõu puudumine.
Kokkuvõttes on minu soovitus panna olemasolev originaalmootor korralikult tööle ja kannatab sõita küll. Minu tjagats GT-T kütusekulu (diisel) on ka keskmiselt 100 l / 100 km ehk 25 l /h.
Vaata lisaks mõlemat mainitud masinat siit http://toru.ee/view/aaf76201d229
Nii GAZ 71 kui ka Zil´i puhul võib tulevikus kaaluda orginaali korrastamist ja väikset "kaasaaitamist".
Siinkohal tooks ühe hea näite idapoolt:
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
https://www.facebook.com/Teedehooldus/
Ulila Jäärada FB