09-11-2013, 22:22 PM
ahh, kui juba leelutamiseks läks.
Plahvatatest akudest.
Vene ime, ehk K-701 akud asusid ees, astmelaua-tiiva sees. Kaks kogemustega lukksepp-mehhaanikut läksid massinat käivitama, külm ilm bušlatt, ehk vatijope seljas. asetasid akud (140Ah, puukastiga 70-80kg mölakad) paika, ja käivitama: üks kabiinis, teine maas ja...
tulid siis garaaži alla tagasi, aga bušlatti enam seljas ei olnud, hea et käed-näod terveks jäid, tõenäone põhjus s---i ühendatud akuklemm, mis sädet andis, kust aga ülejäänu pauguks vajalik komponent H2 tekkis jääb müstikaks, sest mootorit tööle ei saanud ja laadijat ei olnud.
Teine palju kaasaegsem lugu käivitusabi andmisest.
Suurte akudega (225Ah) sõiduk andis hädalisele voolu. "Täiesti iseenesest" käis litakas ja aku voolas mööda uhiuue sõiduvahendi külge maha.
Tõenäoline põhjus: vales järjekorras ühendatud akujuhtmed, töötava mootoriga ja arvata, et viimasena ühendati kaabel otse töötava-laetud aku + klemmile.
Mahalaadimise põhjuseid on siin loetud ja võiks jäädagi lugema, enamus juhud ikka raadio-põlema jäänud lambike, alarm, või s---l juhul geneka dioodsild. Omal on kõige kurioossem olnud vastu kardaani lohisenud plussjuhe otse akukastist, kord ulatus, kord mitte, kord ootas nädala, samas oli tunniga tühi...
Enamus kordadel on piisanud diagnostikaks küsimusest: Mida selle auto kalla viimati tehti ...?
Plahvatatest akudest.
Vene ime, ehk K-701 akud asusid ees, astmelaua-tiiva sees. Kaks kogemustega lukksepp-mehhaanikut läksid massinat käivitama, külm ilm bušlatt, ehk vatijope seljas. asetasid akud (140Ah, puukastiga 70-80kg mölakad) paika, ja käivitama: üks kabiinis, teine maas ja...
tulid siis garaaži alla tagasi, aga bušlatti enam seljas ei olnud, hea et käed-näod terveks jäid, tõenäone põhjus s---i ühendatud akuklemm, mis sädet andis, kust aga ülejäänu pauguks vajalik komponent H2 tekkis jääb müstikaks, sest mootorit tööle ei saanud ja laadijat ei olnud.
Teine palju kaasaegsem lugu käivitusabi andmisest.
Suurte akudega (225Ah) sõiduk andis hädalisele voolu. "Täiesti iseenesest" käis litakas ja aku voolas mööda uhiuue sõiduvahendi külge maha.
Tõenäoline põhjus: vales järjekorras ühendatud akujuhtmed, töötava mootoriga ja arvata, et viimasena ühendati kaabel otse töötava-laetud aku + klemmile.
Mahalaadimise põhjuseid on siin loetud ja võiks jäädagi lugema, enamus juhud ikka raadio-põlema jäänud lambike, alarm, või s---l juhul geneka dioodsild. Omal on kõige kurioossem olnud vastu kardaani lohisenud plussjuhe otse akukastist, kord ulatus, kord mitte, kord ootas nädala, samas oli tunniga tühi...
Enamus kordadel on piisanud diagnostikaks küsimusest: Mida selle auto kalla viimati tehti ...?