04-12-2013, 21:10 PM
Peab siis paar juppi voolikukaitset igaksjuhuks lisaks kerima.Parem karta kui kahetseda.
Tekkis huvi täpsete teljekaalude kohta.Seda on vaja nii võimaliku registreerimise jaoks kui ka lihtsalt originaal Gaz kaaludega võrdlemiseks.Selleks sai digikaaluga rocla laenatud.
![[Pilt: 230405610f9c3a_m.jpg]](http://static2.nagi.ee/i/p/921/62/230405610f9c3a_m.jpg)
Tulemused:
Tagatelg 1310 kg, see on täpselt sama kaal,mis Gaz 66-l.
Esitelg 1630 kg, no see number on ikka tublisti väiksem.
Kokku tühimass siis 2940 kg.
Praegu küljest puuduv tagumine vints lisab küll ca 60 kg kaalu, aga muudab kaalujaotuse veel paremaks.
Kolli mõttes projekteerides oli eesmärgiks luua Gaz 66-st kergem,parema kaalujaotusega,võimsam, mugavam ja ökonoomsem masin.Tundub, et need eesmärgid said täidetud.
Tekkis huvi täpsete teljekaalude kohta.Seda on vaja nii võimaliku registreerimise jaoks kui ka lihtsalt originaal Gaz kaaludega võrdlemiseks.Selleks sai digikaaluga rocla laenatud.
Tulemused:
Tagatelg 1310 kg, see on täpselt sama kaal,mis Gaz 66-l.
Esitelg 1630 kg, no see number on ikka tublisti väiksem.
Kokku tühimass siis 2940 kg.
Praegu küljest puuduv tagumine vints lisab küll ca 60 kg kaalu, aga muudab kaalujaotuse veel paremaks.
Kolli mõttes projekteerides oli eesmärgiks luua Gaz 66-st kergem,parema kaalujaotusega,võimsam, mugavam ja ökonoomsem masin.Tundub, et need eesmärgid said täidetud.