14-12-2013, 03:00 AM
Seltsimehed, meie seas on reetur! Salakuulaja!
Tõstan oma kaks väikest kämmalt üles ja reostan foorumi serverit enda suvaliselt ritta laotud tähemärkidega. (NB! Termomeeter näitab 38 ligi ja tammevaadis laagerdunud suhkruroo mahla seguga kokapõõsa limonaadiga on tarvitatud tervise taastamise mõttes samuti mehine kogus, seega tuleb andeks anda mõned kirjavead ja segased mõtteavaldused.)
Mina olen see miis kes enda vaimset ja füüsilist tervist ohverdades kohendab kosmeetiliselt müügiautosid ehk teenin oma argipäevast leiba automaalrina. (Kosmeetiliselt tähendab seda et mina ja mu paarimees ei ehita 3st autost ühte.)
Tegelen päris palju Kesk-Euroopast ja Lõuna-Euroopast toodud müügiautodega. Nii kuni 10 aasta vanustega mis on tõsised reliikviad, minu mõistes. Ei midagi katastroofilist ega hullu, ei kere ega tehnika poolt. (Loe 90 %)
Stsenaarium: Rahakad (pere)mehed kaevad kõik Saksa, Hollandi, Belgia, Itaalia lehed läbi ja leitakse oma soovidele vastav isend. Auto mis müüb. Koha peal olev mees (või kohale lennutatud spetsialist-šoföör lennutatakse kohale) kiidab antud eksemplari heaks ja toomine võib alata (sõites või treilerile lautides).
Viimasel ajal tuleb müügikaid vähem kui nii umbes aasta eest kuigi nädalas 1,5-2 autot saab kindlasti tehtud.
Ühesõnaga, Lõuna-Euroopast tulnud masinad... Itaallased
Stanged kratsitud, ja ikka nii et võtab mõtlema. Sügavad kriimud, suured sujuvad mõlgid, kõverdumised jpm. Nad ju pargivad seal üksteise otsa sisuliselt sest et ruumi pole. Ja kuna stangesid kriibitakse sealkandis PALJU siis enamasti minu nähtud autodel ei ole suvatsetud stangesid maha võtta ja värvitööd on tehtud Italiano stiilis- ehk kõik on küljes värvitud. Mõne stange alaosas terendavad vastu lakijooksust (mis on suht tavaline) tekkinud metsikud lained või jääpurikalaadsed jooksud.
Lohakatest (laki)hajutustest ning sisselakitud kivitäketest pole mõtet rääkidagi. Omanikud ei näegi seda gayporn'i kuigi mu neli silma tuvastavad seda väga lihtsalt. Mina talitan vastavalt kliendi soovile, lisaks enda kogemustele (käian terve esimese stange puhtaks ja krundi alla sest et need on alati kivitäkkeid täis). Italiano stiilis (stanged-tuled-võred) küljes on neid isegi tehtud ja tulemused on täiesti aksepteeritavad (minule mitte, ma olen metsa poole tänu lahustitega töötamisest ja ideaalse tulemuse tagaajamisest mida ei saa kunagi olema) klientide jaoks.
Saksast (ja lähiümbrusest) toodud autod on viisakamad (kuigi iga eestlane võtaks nad lennult ära) kuigi esistanged, parklamõlgid ning kivitäkked kapotil on tavaline päevakava. Uppunud autod pole teemaks, kägarasse keeratuid on ainult mõned tehtud (asendusdetailidega ma mõtlen). Kuigi alles oli siin kolm aastat vana kupee millel puudus mootoris surve (kuigi müüa väitis et mootor toimib) ja asenduskapotil oli nii 45+ mõlki.
Minu usinate käpakeste alt liiguvad autod 80-90% Põhjamaadesse, platsile. (Ülla-ülla). Mõned üksikud lähevad siin kaubaks kuna eestlane pidavat olema hinnatundlik jpm.
Keritakse ja keritakse ka uusi autosid. Eestlane ostab ju läbisõitu nagu paljud foorumlased nendivad siin. Auto on igati viisakas, rool pole kulund, salong on nagu uus, käigukangi nahk ja nupp kulumisjälgedeta, lülitid nupud nagu salongist tulnud, mootor nurrub ilusti kuid kaedes odomeetrit vaatab 2008 aasta Audilt vastu arusaamatu number suuruses 350 tuhat. Mida teha? Kerime! Ja nii saabki täiesti titi-miti korras auto endale uue odomeetri näidu, (korrektne hooldusraamat visatakse üle õla) sest et NII SUURE läbisõiduga autot keegi ei osta.
Markantne näide oli üks uus X5 mida krutiti nii ja naapidi (mootori ja kasti pealt) kuid tuli välja et rehvirõhuandur oli andnud sellel kilometraažil errori, number milleni odomeeter pidi kruttima ikka nii sada ja natuke peale tuhat kilomeetrit. Jäädi vahele aga auto läks ikka müügiks, nii 1,5 ja peale euri odavamalt.
Registreerimine Eestis eraisikuna on suht mõtetu (sest et reaalsel ostjal on NII palju autosid käest läbi käinud et sa pead hakkama maksma makse ja korraliku raha) seega kasutatakse tankiste või võetakse 2-5 erinevast seeriast PROOV number ja virutatakse autole ette, et saaks linna/ töökodade vahel sõita.
Kuna enamus läheb üle lahe siis Tallinkis töötav hüva sõber kirjeldas (antud) automüüate tegevusi- a la kupee Audi A5 sõidab laevale, PROOV number ees. Šoföör kougib numbri eest ja peatselt vurab järgmine kallima otsa sõiduk laevale, üllatus-üllatus, sama number küljes. Ja nii kuni 4 autot.
Ütle mulle alates aasta 2005 AUDI, hakkab sees kergelt keerama, ütle mulle (või neli silma registreerivad tahes-tahtmata) LEXUS- süda läheb tõsiselt pahaks ja tahaks oksendada. Ei, mitte sellepärast et on palju risusid tehtud vaid toopärast et ma olen teinud eelmise põlvkonna IGAT T*RASTANUD MUDELIT (ainsana jääb välja see esiveoline vale Lexus) korda 100 miljonit eksemplari. Päris ikka kõvasti on neid nühitud ja piiderdatud.
Vabandage, üks lõik veel. Tõesti, teeme korjanduse, minu tablettide jaoks.
Plaanimajandus- see isend peab olema SELLEKS päevaks valmis (on juba müüdud), siis vahendeid ei valita. P*hhui, müügiauto (eriti Eesti omad)- rooste maha, roostepoorid (kus elu on veel sees) pahtlit täis, läbivad augud samuti, klaaskiudpahtliga siis, happekrunti ei kasuta (tegelikult on kah mõtetu), pahtel haljale metallile (tänapäevased pahtlid tegelikult on ikka päris head hügroskoopsuse ehk niiskuse kogumise suhtes). Mis sest et paari päevaga on mullid lakis üleval kui on läbiv rooste. Kui aega on, lükkan kublud siledaks poleeriga ja saab kuratlikult hea.
Ja nii saab keegi endale "HEAS KORRAS" Saksast toodud krutitud ning igatepidi sillerdava (ehk siis osaliselt värvitud, ülejäänud poleeritud) Mondeo.
Ja kui tahate endale ikkagi osta mõne auto, laenake-ostke värvikihi paksuse mõõtja. Saate ehk kaubelda (mis sest et kere-värvitööd on/võivad olla korrektselt teostatud.) auto kõrval.
Kui keegi peaks tahtma enda automüügi buisnessi püsti hakata panema siis soovitaks facelift Mondeosid ja 2. põlve Lexus ISe tuua.
Väga vabandan küpsuskirjandi mahu tasemel teostatud postituse pärast aga mitte ei saanud enam vakka olla.
Palju sai samuti kuritarvitatud ka sulgusid ning erinevaid "põllu" saadusi, eelpool mainitud tammevaatides suhkruroomahla koos kokapõõsa limonaadiga liita erinevaid kuumas vees lahustuvaid külmetusepulbreid.
Jõudu lugemises ja avitage grafomaaniat.
Lugupidamisega,
Kombimiis.
Tõstan oma kaks väikest kämmalt üles ja reostan foorumi serverit enda suvaliselt ritta laotud tähemärkidega. (NB! Termomeeter näitab 38 ligi ja tammevaadis laagerdunud suhkruroo mahla seguga kokapõõsa limonaadiga on tarvitatud tervise taastamise mõttes samuti mehine kogus, seega tuleb andeks anda mõned kirjavead ja segased mõtteavaldused.)
Mina olen see miis kes enda vaimset ja füüsilist tervist ohverdades kohendab kosmeetiliselt müügiautosid ehk teenin oma argipäevast leiba automaalrina. (Kosmeetiliselt tähendab seda et mina ja mu paarimees ei ehita 3st autost ühte.)
Tegelen päris palju Kesk-Euroopast ja Lõuna-Euroopast toodud müügiautodega. Nii kuni 10 aasta vanustega mis on tõsised reliikviad, minu mõistes. Ei midagi katastroofilist ega hullu, ei kere ega tehnika poolt. (Loe 90 %)
Stsenaarium: Rahakad (pere)mehed kaevad kõik Saksa, Hollandi, Belgia, Itaalia lehed läbi ja leitakse oma soovidele vastav isend. Auto mis müüb. Koha peal olev mees (või kohale lennutatud spetsialist-šoföör lennutatakse kohale) kiidab antud eksemplari heaks ja toomine võib alata (sõites või treilerile lautides).
Viimasel ajal tuleb müügikaid vähem kui nii umbes aasta eest kuigi nädalas 1,5-2 autot saab kindlasti tehtud.
Ühesõnaga, Lõuna-Euroopast tulnud masinad... Itaallased
Stanged kratsitud, ja ikka nii et võtab mõtlema. Sügavad kriimud, suured sujuvad mõlgid, kõverdumised jpm. Nad ju pargivad seal üksteise otsa sisuliselt sest et ruumi pole. Ja kuna stangesid kriibitakse sealkandis PALJU siis enamasti minu nähtud autodel ei ole suvatsetud stangesid maha võtta ja värvitööd on tehtud Italiano stiilis- ehk kõik on küljes värvitud. Mõne stange alaosas terendavad vastu lakijooksust (mis on suht tavaline) tekkinud metsikud lained või jääpurikalaadsed jooksud.
Lohakatest (laki)hajutustest ning sisselakitud kivitäketest pole mõtet rääkidagi. Omanikud ei näegi seda gayporn'i kuigi mu neli silma tuvastavad seda väga lihtsalt. Mina talitan vastavalt kliendi soovile, lisaks enda kogemustele (käian terve esimese stange puhtaks ja krundi alla sest et need on alati kivitäkkeid täis). Italiano stiilis (stanged-tuled-võred) küljes on neid isegi tehtud ja tulemused on täiesti aksepteeritavad (minule mitte, ma olen metsa poole tänu lahustitega töötamisest ja ideaalse tulemuse tagaajamisest mida ei saa kunagi olema) klientide jaoks.
Saksast (ja lähiümbrusest) toodud autod on viisakamad (kuigi iga eestlane võtaks nad lennult ära) kuigi esistanged, parklamõlgid ning kivitäkked kapotil on tavaline päevakava. Uppunud autod pole teemaks, kägarasse keeratuid on ainult mõned tehtud (asendusdetailidega ma mõtlen). Kuigi alles oli siin kolm aastat vana kupee millel puudus mootoris surve (kuigi müüa väitis et mootor toimib) ja asenduskapotil oli nii 45+ mõlki.
Minu usinate käpakeste alt liiguvad autod 80-90% Põhjamaadesse, platsile. (Ülla-ülla
). Mõned üksikud lähevad siin kaubaks kuna eestlane pidavat olema hinnatundlik jpm.Keritakse ja keritakse ka uusi autosid. Eestlane ostab ju läbisõitu nagu paljud foorumlased nendivad siin. Auto on igati viisakas, rool pole kulund, salong on nagu uus, käigukangi nahk ja nupp kulumisjälgedeta, lülitid nupud nagu salongist tulnud, mootor nurrub ilusti kuid kaedes odomeetrit vaatab 2008 aasta Audilt vastu arusaamatu number suuruses 350 tuhat. Mida teha? Kerime! Ja nii saabki täiesti titi-miti korras auto endale uue odomeetri näidu, (korrektne hooldusraamat visatakse üle õla) sest et NII SUURE läbisõiduga autot keegi ei osta.
Markantne näide oli üks uus X5 mida krutiti nii ja naapidi (mootori ja kasti pealt) kuid tuli välja et rehvirõhuandur oli andnud sellel kilometraažil errori, number milleni odomeeter pidi kruttima ikka nii sada ja natuke peale tuhat kilomeetrit. Jäädi vahele aga auto läks ikka müügiks, nii 1,5 ja peale euri odavamalt.
Registreerimine Eestis eraisikuna on suht mõtetu (sest et reaalsel ostjal on NII palju autosid käest läbi käinud et sa pead hakkama maksma makse ja korraliku raha) seega kasutatakse tankiste või võetakse 2-5 erinevast seeriast PROOV number ja virutatakse autole ette, et saaks linna/ töökodade vahel sõita.
Kuna enamus läheb üle lahe siis Tallinkis töötav hüva sõber kirjeldas (antud) automüüate tegevusi- a la kupee Audi A5 sõidab laevale, PROOV number ees. Šoföör kougib numbri eest ja peatselt vurab järgmine kallima otsa sõiduk laevale, üllatus-üllatus, sama number küljes. Ja nii kuni 4 autot.
Ütle mulle alates aasta 2005 AUDI, hakkab sees kergelt keerama, ütle mulle (või neli silma registreerivad tahes-tahtmata) LEXUS- süda läheb tõsiselt pahaks ja tahaks oksendada. Ei, mitte sellepärast et on palju risusid tehtud vaid toopärast et ma olen teinud eelmise põlvkonna IGAT T*RASTANUD MUDELIT (ainsana jääb välja see esiveoline vale Lexus) korda 100 miljonit eksemplari. Päris ikka kõvasti on neid nühitud ja piiderdatud.
Vabandage, üks lõik veel. Tõesti, teeme korjanduse, minu tablettide jaoks.
Plaanimajandus- see isend peab olema SELLEKS päevaks valmis (on juba müüdud), siis vahendeid ei valita. P*hhui, müügiauto (eriti Eesti omad)- rooste maha, roostepoorid (kus elu on veel sees) pahtlit täis, läbivad augud samuti, klaaskiudpahtliga siis, happekrunti ei kasuta (tegelikult on kah mõtetu), pahtel haljale metallile (tänapäevased pahtlid tegelikult on ikka päris head hügroskoopsuse ehk niiskuse kogumise suhtes). Mis sest et paari päevaga on mullid lakis üleval kui on läbiv rooste. Kui aega on, lükkan kublud siledaks poleeriga ja saab kuratlikult hea.
Ja nii saab keegi endale "HEAS KORRAS" Saksast toodud krutitud ning igatepidi sillerdava (ehk siis osaliselt värvitud, ülejäänud poleeritud) Mondeo.
Ja kui tahate endale ikkagi osta mõne auto, laenake-ostke värvikihi paksuse mõõtja. Saate ehk kaubelda (mis sest et kere-värvitööd on/võivad olla korrektselt teostatud.) auto kõrval.
Kui keegi peaks tahtma enda automüügi buisnessi püsti hakata panema siis soovitaks facelift Mondeosid ja 2. põlve Lexus ISe tuua.
Väga vabandan küpsuskirjandi mahu tasemel teostatud postituse pärast aga mitte ei saanud enam vakka olla.
Palju sai samuti kuritarvitatud ka sulgusid ning erinevaid "põllu" saadusi, eelpool mainitud tammevaatides suhkruroomahla koos kokapõõsa limonaadiga liita erinevaid kuumas vees lahustuvaid külmetusepulbreid.
Jõudu lugemises ja avitage grafomaaniat.
Lugupidamisega,
Kombimiis.