[zazik]

... Ja nii sai minu masin L.-Virus esimese liimitud katuse...

Ei maksa oma vigu teiste kaela ajada.
Pidev nelikvedu on pidev ja midagi järsku järgi ei tule.
Siduriga ei saa asja üldse võrrelda. Sidur annab momenti edasi, või ei anna ja vahepealsed võimalused. Diffe annab kõik edasi, aga jagab seda erinevatesse suundadesse.

OK Sõnaga sidur panin kõvasti puusse ja vabandan veelkord. Aga Niva keskdiffer ei kanna jõudu võrdselt esi ja tagasilda. Kui õieti mäletan siis oli 60:40 tagasilla kasuks. Ilma gardaanita sõitnud ise ei ole, aga sai teatud tingimusel lasta tagarattad vaikselt pöörlema (peegelsiledal jääl peaaegu tühikäigul) ja esisilda järgi ei haakinud. Pidurid muidugi aitasid esirattaid paigal hoida, aga järelikult puudus jäik ühendus diffris. Peale difri lukustamist kangiga salongist suri mootor samadel tingimustel välja kuna esiratastele ilmus jõud taha ja piduritega esisild oli tühikäiguga mootorile liias. Samas kui difrilukk oli välja lülitatud ja järsult startides haakis ka esirattad taha. Kas ei ole tegemist libiseva difriga

Täiesti loogiline ju. Tagumised annavad libisema, sest tagaots on kergem. Ilma lukuta, annabki kogu jõu tagaratastele, sest tagumised ei osuta vastupanu.

Tõmba käsipidur peale, siis käivad samades tingimustes esirattad ringi.

Nival ei ole mingit piiratud libisemist, mingit ebavõrdset jõujaotust ega midagi muud keerulist jõuülekandes. Vahekastis on manuaalselt lukustatav diferentsiaal ja sildadel on avatud diferentsiaalid. Seega ükskõik kumma kardaani puudumisel masin ei liigu ilma keskdiferentsiaali lukustamata kuhugi.