[Romka]

Tuttava juurest sai koju veetud üks Gaz-63 juba kitsamaks tehtud tagasild. See oli alguses küljes Gaz-i baasil ehitatud traktoril (nüüdseks on sellel Multicari diffriblokiga tagasild ning Fordi 1,6 diiselmootor).

Tere!
Ehk oskad midagi öelda selle sümbioosi töökõlbulikusest. Tunnen huvi, sest minu valmival "Martal" on samuti Multicari sild ja Fordi 1,6 D. Ehk räägid midagi ka ülekannetest, või saan kuidagi kontakti sellel põka omanikuga, et lihtsalt kogemust jagada?

Eks annan privas kontaktandmed. Töökõlbulik on see traktor kindlasti. Alustades sellest, et enam pole bensukulu "metsani ja tagasi/5 liitrit", nagu oli Gazi mootoriga ning palju annab juurde ka diffriblokk.
Samas ümberehitusega oli palju tagasilööke. Aega kulus vist midagi kolm aastat, raske oli leida Multicari blokiga silda (pakuti mitmeid ilma blokita), esimesel prooviõidul sõitis traktor valetpidi... esimesel sidurivajutusel läks iseehitatud pedaal liiga sügavale ning kahvel kargas tagant ära (jälle uuesti kõik laiali vaja võtta), lisaks olid käigud kadunud, sest diffri kinnikeevitamiseks lahti võetud käigukastis sai midagi valesti kokku pandud. Ka oli probleeme aastaid seisnud Fordi mootori käivitamisega. Isegi üks starter sai maha põletatud, no ei võtnud kütet üles! Aga praeguseks on masin tipp-topp korras, ees ja taga on rippsüsteem jms.

---

Jupid tulevad kuidagi jube kergelt minu juurde. Täna sai koju veetud üks kummaline kooslus - Gaz AA tüüpi käigukast + sidur + otsa laagripukk + gardaan. See peeaegu 1/3 traktorist



Kas keegi oskab öelda, mis veneaegsel masinal sellist kasutati? Kas mõnel kombainil?
Käigukast tundub küll olema Gaz AA sarnane, kuid samas polnud viimasel ju käsipidurit!?
Sidurikojal sellised tähed ja nr:



Aga iseenesest ideaalne kooslus aiatraktori jaoks. Sidur kompaktsena kohe olemas, pole mingit vaheplaadi ja laagripukiga jamamist.
Rihmaseib on küll pirakat saanud, aga sinna võlli otsa tuleb nagunii midagi muud (ideaalis otseülekanne mootorist, sest kettülekanded pole mu lemmikud).