[unimüts]

T-30 pole paha. On kohe tunda küll, et esiots on raskem ja kõvemini maas. Samuti külgülekannete poldid on paar astet jämedamad ja väikseid detaile veel, mis 25'st erinevad. Beat that, ksf Võsa Ainuke jama, et kui sidur alla vajutada, siis roolivõimu pump ei tööta.

T25a muutus tagasild ka 95a ja üles. Oman ise üht sellist masinat millel juba tagasild e külgülekanded on suurte mutritega ja käis ning pidurisüsteem on juba t30a80 oma.

Maastiku peal annab ikka juurde - sõida kasvõi mõne luha peal künkast üles ja alla. Lume sees on parem läbitavus, asfalti peal pole arvatavasti kasu - küll aga pehme pinnase peal.

t-30 oleks hea pill, kui käike oleks rohkem - sama kehtib ka t-25 kohta.

Asfaldi peal on "pidur peal" sõit. Nimelt alates 5ndast käigust hakkab mootor tõrva viskama. Tagumine sild lükkab mõnuga esimest edasi. Enamikul seetõttu ka mootorid peeti keeratud. Sama mis rusil vedava esisillaga ja 9 käiguga sõit. Ainuke vahe, et 30l ei anna esisilda välja lülitada.

Ning pehmes upub kiiremini...

Abi on sellest pidaval pinnal aeglasel tööl raske veo korral. Muul ajal pigem hävitab niigi väikest mootorivõimsust...

Omaette nali on muidugi see, et 6+1 käiku on võetud kolmepositsioonilisest kastist Käiguvahetuskahvlid ja liugurid pole aga arvestatud piisava varuga hooletu heebeldamise tarbeks...

t30 annab ära uputada ta pigem oma kaalu tõttu hõljub pehmema pinnase peal. Upppumisega võiks võrdluse teha, et kui mees suudab t30e ära uputada suudab ta ka aiakäru ära uputada.

T30-a80 kõige suurem miinus minuarvates on pöörderaadius. Selline tunne on, et see on hullem kui vedava käruga mtz metsatraktor.


6+1 käiguline käigukast on kahjuks ka uuematel vtz 2048 ja vtz 2032 mudelitel. Ja see on tõsine nuhtlus enamikule. Mingi 1000tt jooksul suudetakse see kast ikka väga ära jahvatada. Eks see reevers ole ka üks haige süsteem.
"pits viina valgevenelasele, et ta rusile ei pannud reeversit sisse" - mõni, kes remontidega pole tegelenud tunneb sellest puudus.