[A.V.S.K]

Testi tulemused siis järgmised:
Auto töötas pool tundi tühikäigul. Enne seda oli ka pikem sõit.

Salongiradikasse minev voolik / toru oli võimalik näppudega hoida ca 10 sek, enne kui kõrvetas, et pidi näpud ära võtma.
Salongiradikast väljuv voolik / toru oli võimalik hoida ainult 3-4sek.

Sülitasin õrnalt peale, auras suht hästi ära. Mitte väga kiiresti.
Oletades, et mu eelneval nooltega näidatud pildil olevad torud on nii, et ülemine salongiradika sisend ja alumine salongiradika väljund.
Ehk siis need mõlemad olid kuumad, aga mitte nii kuumad, et peale sülitatud pritsmed paari sekundiga kaoks.

Põhiradiaatori (mis asub kapoti all) ülemine jäme voolik läks ka mingi tunnikesega soojaks ja peale pikka sõitu 10-14 km. Soojaks, mitte tuliseks, käsi oluliselt ei kõrveta.
Ehk edasi tagasi ca 28km.

Alumine jäme voolik oli aga ka peale ca 28km läbimist täiesti jääkülm (välisõhuga sama külm).
Täiesti külm.

Seal salongiradikast väljuval voolikul ja sellel põhiradika jämedal voolikul on selline T tähe moodi kolmik ühendus. Salongiradikast tuleb see T tähe alumine osa, T tähe parem pool on see põhiradika jäme alumine voolik ja T tähe vasak pool läheb mootoriplokki vist.
Seal terastorud.


Ühesõnaga alates sellest T kolmikust edasine on kõik külm. Isegi mitte leige.


Radikakorgi võtsin ka maha:


Kummitihendi asemel on mingi poolkivistunud mögin, mis lagunes tükkidena.



Ootaks väga teie kommentaare nüüd!!