03-02-2014, 23:40 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 03-02-2014, 23:47 PM ja muutjaks oli Kirves.)
(03-02-2014, 23:12 PM)Alts Kirjutas: Lisandub mass ja veeremistakistus. Eelnevast lähtuvalt peab see olema küll ainult lühikeste vahemaade läbimiseks.
Massi lisandumisega olen arvestanud .... arvan ,et probleeme tekitab pigem selle massi tasakaalustamine... ja ülekande timmimine...
No mul plaanis polegi sellega sadu kilomeetreid läbida....aga no 10-12 km päevas mööda metsateid....
Asfaldirattaid on Hollandis ja Šveitsis küll olemas... nendega sõitmine on keeruline tugeva tuule korral ja neile peale pandud 3-4 st käigust jääb väheks. Isegi Eesti Post ostis omale mingeid cargo rattaid.
(03-02-2014, 23:27 PM)kass Kirjutas: Ehitamise mõtet laitma ei hakka, sõitmine sellisega on täielik jama ja mõttetu tegevus. Muidugi kui tasakaalu hoiad ja 2-rattalisega sõidetud saad. Oli omalgi kunagi selline eluetapp, mil sõitsin 3-rattalise jalgrattaga, mingi 45 aastat tagasi lühikest aega....
Kui tahad oma kalakoli vedada, tee või muretse järelkäru. Kui tahad ehitada, siis ehita juba parem 4 või 6 rattaline elukas, palju ägedam ja ehitamist ja mõnu ka rohkem!
No ma olen nende ratastega asfaldil ikka sõitnud..... ja vaevalt siis 10 käigulisi rattaid oli.... Järelkäru on maastikul üks mõttetu elukas..... selle kinnitus lihtsalt murdub ära .... see järelkäru ja näiteks külgkorv toimib ainult sileda maa peal...
