[meli666]

Vaatan sul õhuklapp täiesti avatud asendis. Katseta mingis pooleldi või veerand avatud asendit. Ise kõrva järgi kuula, millises kõige paremini soe mootor käib.

Mootorid vist tõesti erineva käitumisega. Mul muidu käib küll täiesti avatud õhuklapiga ilusti. Välja ka ei sure äkki gaasi andes.
Samas -20+ külmaga ka täitsa kinni panna ei tohi külmkäivitades. Peab ikka veerand lahti olema, muidu mineja ei ole.
Pendeldamisest sain täna peale karburaatori ultrahelivannis ärakäimist esialgu lahti. Tundub, et mingi kanal ikka kuskilt oli umbes.
Muidu minul see NR1 kruvi keeramine mõjutab küll mootori pöördeid.
Üldjuhul peaks vist nii olema. NR1 kruvi keerates leidsin maksimumpöörded. Siis NR2 kruvist keerasin jälle pöörded minimaalseks. Ja nii paar korda.
Eks aeg näitab, kuidas asi ennast üleval peab.
Kiilrihmarattad peaks võimalikud suured valima. Selliselt saaks läbilibisemist tuntavalt vähendada.
Suuremaks probleemiks on see, et mis profiiliga ja kui palju neid rihmu peaks olema.
Kui võtta nüüd selle järgi, et Zidil 5 HP. Mootori otsas olev reduktor teeb selle jõu esimese käigu korral 6 korda suuremaks, ehk siis 30 HP kanti.
Aga mis näiteks on A või B profiili soovituslik ülekandemoment?
Kui üldse nii saab miskit aretama hakata, võibolla asi läheb rappa...