[KristjanT]

Ega ta nii väga sõida, aga mööndustega töötab jah lühikest aega. Pumba seibi asend ei ole mitte kuidagi moodi oluline, tegu on ühisanumsissepritsega. See emakeelne väljend on muidugi veidi kohmakas, ingliskeeles tegu common railiga. Seal pole pumbaseibi asendiga mitte mingit pistmist. Aga tõsi ta on, et ega see hammasrihma vahetuski väga sujuvalt ei läinud, mitukümmend kraadi külma kippus ka muidugi remondisoovi vähendama ja tööriistad tahtsid käe külge jääda. Probleem oli siis selles, et vana rihm oli peal hirmus lõdvalt ja uue rihmaga ei tahtnud enam nuka tihvt lukustusauku minna. Hamba võrra valesti ei saanud ta ka mitte kuidagi moodi olla, aga vana rihmaga võrreldes oli nihkes justkui millimeetrike. Mõtlesin, et kas tõesti erinev rihm sattunud, aga kuna ta käima läks ja töötas ilusti, siis ma rohkem pead ei vaevanud.

Praegu on kahtlusaluseks siiski etteandepump. Lollikindlat kontrollimise võimalust justkui polegi peale pumba vahetuse. Homme võrdlen visuaalselt kütuse väljajooksu läbi masina torustiku ja otse pumbast. Mingi kahtlus on, et jama on madalsurveliinis. Väliseid kahtlustusi torustikus täheldanud pole, kõik vajalikud liitmikud on korrektselt monteeritud. Lisaks proovin masina töötamise ajal etteandepumba töö katkestada, ise tehtud juhtmed ja vooluring selleks tarbeks on juba olemas. Vaatan, kas sureb siis kohe välja või mitte. See kinnitaks KSP survele avaneva klapi teooriat.

Kõige kurvem on see, et lihtsa talupoja kanistermeetodil madalsurveliini viga välistada ei saanud... Aga homme olen taas targem ja hoian teidki kursis!