[A.V.S.K]

Sai siis õhutatud ja tuttuus kork ka pandud.

Õhutasin nii, et sõitsin esiratastega madalatele tellistele, et esiots kõrgem oleks, eemaldasin radika korgi ja panin mootori käima, soojendasin üles.
Salongis panin soojuse põhja (punasesse) ja ventilaatori MAX kiirusele.


Ja niimoodi tiksus ca pool tundi, kui mitte rohkem, lõpus alles hakkasin nägema, kuidas õhumullid aina tulid ja tulid radika korgi avast.

Andsin vahepeal ka pöördeid.
Mulle oli väga väga palju. Ei saanudki need otsa, jätsin mootori seisma, lasin ära jahtuda, tosooli tase oli madal, lisasin juurde kuni peaagu kõrini. Panin korgi tagasi ja proovisin.

Enne oli nii, et kui vent uhas täiskiirusel ja soojendus põhjas oli, siis kadus soe üldse ära. Nüüd on peaaegu (rõhutan: peaaegu) kõrvetav kuumus koguaeg, kasvõi kui vent täiskiirusel paneb, ikka tuleb kuuma, aga mitte päris kõrvetavat.
Kätt kannatab hoida küll.

Aga õhk on kordi ja kordi kuumem kui enne. Ja see kuum õhk tuleb palju palju kiiremini kui enne. Lühikese sõidu peale juba "tuba" soe.

Nii sõidu ajal, kui kohapeal tiksudes. Enne oli kohapeal tiksudes ainult pika pika ootamise järel hakkas leiget vaevu tulema.

Tea mis nii hästi nüüd mõjus. Uus kork? Õhutamine?
Eks salongiradikas tuleb niikuinii läbi pesta ja tosool ära vahetada uuesti.
Ja õhutada veel ja veel.

Kahju et väljas -15 vms ei ole. Tahaks siis proovida.

Nüüd põhiküsimused.


Kuidas on õige radiaatorit õhutada? Õhutusniplit mina välja keerata ei suuda. Enne tulevad kandid maha.

Kui võtta kork ära ja lasta tiksuda veel, siis kui kaua?
Kas peab ootama, kuni mitte ühtegi õhumulli enam ei tule?
Kas peab vahepeal gaasi andma?
Kas peab esiotsa autol üles tõstma?

Jne jne.

Andke palun korralik juhis, kuidas radikat õigesti õhutada..
Netis on niipalju versioone, ma ei teagi, mis kõige õigem on.