16-03-2014, 14:31 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 16-03-2014, 14:37 PM ja muutjaks oli Romka.)
(16-03-2014, 12:51 PM)Tift Kirjutas: Kuna see kuumenemine hakkas lihtsalt järsku, siis võib aimata, et midagi pidi mootoris juhtuma.
...........
Võib olla ka selline kaval asi, et veepumba tiivik pääseb soojenedes südamiku pealt lahti ja ei käi enam nii kenaste ringi. Soovitan kindlasti töötav termostaat sisse panna - saab asjast kiiremini aimu.
Eks kõik sai alguse sellest, et tahtsin paremaks saada, sai timmitud süüdet, sai avastatud lekkiv vaakumregulaatori stuts, sai lekkiv ämblikutihend vahetatud - lõpptulemus on hoopis ülekuumenev mootor.
Arvan, et termostaadi tagasipanek teeks asja hullemaks.
Nagu eespool mainisin, siis kahtlustasin ka veepumba tiivikut, aga see sai juba kontrollitud.
Tagantjärgi tarkus veel see, et ka labaseid kiilrihmasid tuleb perioodiliselt vahetada. Vana, aga välimuselt täiesti ok rihm või täiesti ootamatult kiududeks laiali lennata.
(16-03-2014, 13:05 PM)tarko Kirjutas: Plokikaanetihend või tõmbas esimese kuumaga kaane kõveraks/mõra sisse. Õli ei peagi jahutusvedelikku minema. Nuusuta käimise ajal raidika korgist, kas CO haisu on tunda?
Plokikaanetihend on muidugi paha variant. Kas tõesti on vene raud nii õrn, et juba enne päris keemaminekut annab järgi? Vaatasin kaardi pealt järgi - kui avastasin, et temp on üle 80 juba, sõitsin edasi 4km (enne kui sain suurelt maanteelt maha keerata). Selleks ajaks oli seier vaid oma paksuse jagu üle 100C kriipsu. Ei keenud üldse, radika korgi sai ilusti käega maha keerata, ei olnud survet sees, ei auranud, ei mulksunud.
Eks katsun lähiajal radika avast nuusutada ja teha kantossitesti suletud ülevooluavaga.
Ah jaa, tuli veel pakkumine, et äkki on tekstoliit loksuma hakanud ja gaasijaotus liiga valeks muutunud...