17-04-2014, 09:32 AM
Olles läbi mitme nõukogude aasta sõitnud mitme RAF-iga ja tolleaegse kombe kohaselt ka ise neid remontinud, võin kinnitada, et mingeid ekstsentrikke seal ei ole. Klotsi kaugust reguleerib automaat, mis asub rattasilindri sees. Detailid ja ehitus on täpselt GAZ 24 omad. Kas automaadid toimivad, on muidugi iseküsimus. Ehituselt lollikindlad, aga kokkupanekul võimalikud sellisena, et välja näevad, nagu päris OK, aga ei toimi. Üks vähetõenäoline variant on veel, et on keegi kasutanud UAZ-i silindreid, mis näevad välja samasugused, aga automaate sees ei ole.
Pidurivõimendi käigu pikkuse otsasaamist pole ette tulnud. Kui klotsi kaugus oli muutunud ülisuureks mingil põhjusel, läks pedaal ennem ikkagi põhja.
Rooli ühele poole rohkem keeramise olen ka üle elanud. Minu juhtumil oli keegi reguleerinud ühe poole paralleelvarda teise poole omast mõned cm pikemaks. Ju oli kokkujooksu reguleerimisel nõnda juhtunud. Ja keeraski masin ühele poole peaaegu kohapeal ringi ja teisele poole ei õnnestunud neljarealisel tänaval tagasipööre ühe manöövriga, vahepeal tuli korra tagasi anda.
Pidurivõimendi käigu pikkuse otsasaamist pole ette tulnud. Kui klotsi kaugus oli muutunud ülisuureks mingil põhjusel, läks pedaal ennem ikkagi põhja.
Rooli ühele poole rohkem keeramise olen ka üle elanud. Minu juhtumil oli keegi reguleerinud ühe poole paralleelvarda teise poole omast mõned cm pikemaks. Ju oli kokkujooksu reguleerimisel nõnda juhtunud. Ja keeraski masin ühele poole peaaegu kohapeal ringi ja teisele poole ei õnnestunud neljarealisel tänaval tagasipööre ühe manöövriga, vahepeal tuli korra tagasi anda.
Tarkus ei tule alati aastatega, mõnikord tulevad aastad üksi ka.