29-04-2014, 20:24 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 10-05-2014, 23:49 PM ja muutjaks oli canyondrift.)
Tervist, mehed, insenerid...
Seisan pikisilmi ühe probleemi ees millele ei oska kuskilt lähenedagi kui otse peale pressides ja probleemi allikaks on mercedese 6 silindrilise OM606 mootori plokikaande murdunud eelsüüteküünal või hõõgküünal.
Probleemi saaks lahendada ilmselgelt lihtsalt, puur kätte, elektroodi jagu välja, keerme osa maha, M6 keere sisse ja ülejäänu välja tõmmata, aga minu kätte jõudes oli seda juba üritatud.
Ühesõnaga probleem seisneb selles, et ma ei tea mis vägi on sinna süüteküünlale külge aetud, aga ei taha seda keskmist jagu võtta mitte ükski vägi, mitte ükski puur ega aita sealjuures ka keevitusaparaadi olemasolu. Olen neid küünlaid välja võtnud küll, ligi neli tükki, kõik on tulnud pikkamööda lihtsalt keevitades polt peale ja tasapisi keerates kuni lõpuks õnnestub. Sellel juhul siin asi nii lihtne ei paista olevat, kuna plokikaas on ikka veel auto küljes ja täiesti funktsionaalne, ehk ei taha seda suurt tööd tegema hakata enne kui ei saa kuskilt piisavat kinnitust et pole mõtet isegi mitte üritada.
Igaks juhuks mainin ära et tegu on kolmanda silindriga ja ligipääs sellele on piisav igasuguste lõikeriistadega.
Eeldan et eelmised remondimehed on juba üritanud küünalt välja puurida, kas siis on seal sees keermepuur, tavaline HSS puur või "kuusk" (vastupidikeermega koonjas polt asjade välja keeramiseks). Suutsin seda pead või otsa maha järada õrnalt karastatud käbiga (pöördviil osadele) ja sellelgi kippus teravaid servi murdma, niiet seal sees on veel midagi kangemat kui tavaline metall (muidu on elektrood pehme, puurides nagu tavalist terast)
Ehk siis nüüd jõuan asja põhituumani, milleks tegin ka teema - Olen kuulnud et Võru Gaasianalüsaatorite tehases olla sama probleem tekkinud kus mõnikord oli vaja detail päästa (plokikaas näiteks ära viskamisest) kui keermepuur põhja ära murdus. Olla meestel mingit ainet mida valati töödeldavasse avasse kuhu puur murdus ja peale mõningat aega olla see sealt välja raputatud, kuna lahus/hape oksüdeeris terase või selle koostise ära ning jättis alumiiniumi alles. Teatavasti on asi loogiliselt vastupidi, enne sööbib ikka alumiinium kui teras, aga asi on kinni nende reageerimises erinevate ühenditega. (Ning tegelikult on alumiiniumoksiid kõvem [keraamika] kui teras näiteks) Niiet ehk keegi teab milline võis olla see lahus ja kus seda kasutatakse näiteks siiamaani?
Tänan tähelepanu eest ja kes viitsivad selle monoloogi läbi lugeda...
Probleemialusest ka üks pilt:![[Pilt: 01061427678f8a8.jpg]](http://static2.fotoalbum.ee/fotoalbum/424/285/01061427678f8a8.jpg)
Seisan pikisilmi ühe probleemi ees millele ei oska kuskilt lähenedagi kui otse peale pressides ja probleemi allikaks on mercedese 6 silindrilise OM606 mootori plokikaande murdunud eelsüüteküünal või hõõgküünal.
Probleemi saaks lahendada ilmselgelt lihtsalt, puur kätte, elektroodi jagu välja, keerme osa maha, M6 keere sisse ja ülejäänu välja tõmmata, aga minu kätte jõudes oli seda juba üritatud.
Ühesõnaga probleem seisneb selles, et ma ei tea mis vägi on sinna süüteküünlale külge aetud, aga ei taha seda keskmist jagu võtta mitte ükski vägi, mitte ükski puur ega aita sealjuures ka keevitusaparaadi olemasolu. Olen neid küünlaid välja võtnud küll, ligi neli tükki, kõik on tulnud pikkamööda lihtsalt keevitades polt peale ja tasapisi keerates kuni lõpuks õnnestub. Sellel juhul siin asi nii lihtne ei paista olevat, kuna plokikaas on ikka veel auto küljes ja täiesti funktsionaalne, ehk ei taha seda suurt tööd tegema hakata enne kui ei saa kuskilt piisavat kinnitust et pole mõtet isegi mitte üritada.
Igaks juhuks mainin ära et tegu on kolmanda silindriga ja ligipääs sellele on piisav igasuguste lõikeriistadega.
Eeldan et eelmised remondimehed on juba üritanud küünalt välja puurida, kas siis on seal sees keermepuur, tavaline HSS puur või "kuusk" (vastupidikeermega koonjas polt asjade välja keeramiseks). Suutsin seda pead või otsa maha järada õrnalt karastatud käbiga (pöördviil osadele) ja sellelgi kippus teravaid servi murdma, niiet seal sees on veel midagi kangemat kui tavaline metall (muidu on elektrood pehme, puurides nagu tavalist terast)
Ehk siis nüüd jõuan asja põhituumani, milleks tegin ka teema - Olen kuulnud et Võru Gaasianalüsaatorite tehases olla sama probleem tekkinud kus mõnikord oli vaja detail päästa (plokikaas näiteks ära viskamisest) kui keermepuur põhja ära murdus. Olla meestel mingit ainet mida valati töödeldavasse avasse kuhu puur murdus ja peale mõningat aega olla see sealt välja raputatud, kuna lahus/hape oksüdeeris terase või selle koostise ära ning jättis alumiiniumi alles. Teatavasti on asi loogiliselt vastupidi, enne sööbib ikka alumiinium kui teras, aga asi on kinni nende reageerimises erinevate ühenditega. (Ning tegelikult on alumiiniumoksiid kõvem [keraamika] kui teras näiteks) Niiet ehk keegi teab milline võis olla see lahus ja kus seda kasutatakse näiteks siiamaani?
Tänan tähelepanu eest ja kes viitsivad selle monoloogi läbi lugeda...
Probleemialusest ka üks pilt: