[karvik]

Projekteerimisel peaks siiski arvestama, et tera tõesti täidab hooratta ülesannet. Kes ei usu, läheb õue ja paneb niiduki ilma terata käima. Mitte midagi halba sellisest katsetamisest ei juhtu.

Niipalju halba siiski võib juhtuda, et käivitades lööb mootor tagasi ja kisub nööri väga valusalt näppude vahelt ära. Mina olen seda tunda saanud ja rohkem ei proovi. Mootorit aga käima ei saanudki enne kui tera alla tagasi panin.

Kaasfoorumlastega nõus.
Kui teravalt tõmmata, läheb käima küll, aga kui kobastada, siis näpud valusad.


Aga arendades läbikäinud lennuki teemat edasi. See http://www.youtube.com/watch?v=jWi_n-nJpbA jupstükk suutis sellise lennuki õhku vedada mille tasakalu saamiseks oli vaja mootori juurde lisada 2l veepudel ja läks ka lendu(stapi tõukur andis otsad ja kukkus alla ). Et kui nüüd selle B&S-i mootoril ära võtta propelleri taga kükitades ebaoluline tuulesuunamis kobudik ja koos sellega võib ka kõik starteri kola minekut visata, gaasi hoovastikus ei ole ka enam vaja mõningaid osi, sest gaasi oleks lennuki puhul ikka ise hea anda. Saab niipalju ehk juba kergemaks, et läheks ikka lendu.

Alla kukkunud lennuk kaalus kusagil 20kg, tiiva siru oli vist 3,5m
Millega saag edaspidi lendas, kaalus kusagil 12kg, tiiva siru 2,75m ja kandis veerand gaasiga ära.

Ei ole küll päris selle mootoriga aga samast klassist ikka http://www.youtube.com/watch?v=ZKOrmETgMkM