[13piisab]

siin teemas on pea 3a vaikust olnud. Ei - kadett ei ole surnud ja selleks ei ole ka otsest ohtu.

kronoloogiat möödanikust ehk aasta 2012:
- 2012a suvel oli kadett veel igapäevasõiduk. AGA jahutussüsteemi hakkas tekkima õli
- mõte oli plokikaanetihend (või lausa ka plokikaas) kui eeldatav probleemi põhjustaja vahetada. Lisaks puhastada või vahetada ka radikad ning loomulikult jahutussüsteemi lõdvikud
- juppide tellimine. Ilmnes probleem - nn ahjulõdvikud suutis Forss A-osana tarnida, jahutusradika lõdvikuid aga ei mingis vormis. Tekkis küsimärk, kas kadetti saab ikka igapäevasõidukina pidada - kui varuosasid tuleb "aretada" ei ole mu silmis enam tegu "praktilise tööloomaga"
- kuna juhtus asi, mis mul adrenaliinipumbast kadetiga liigeldes paraku aeg-ajalt juhtub ning perekonnanõukogu üks aktiivseid päevakorrapunkte oli minu suurekskasvamise vajadus ( ), sai soetatud natuke moodsam ja suurem (aga vähemasti teoorias kõigi kiirusomaduste poolest GSi-st nobedam) Aero-kirjakestega igapäevakulgur
- kadett jäi seisma

2014:
- kadett paluti avalikust ruumist seismast eemaldada
- tõstsin kadetile aku peale ja see ärkas ellu
- kadett liikus rohelusse
- aktsiooni käigus purunes kadeti tagaklaas. Otsin seega uut. Soovitavalt GSI oma, millel on kojameheauk. Kusjuures see kojamees ongi loomulikult klaasi purunemises süüdi - no ei taibanud luuki kinni lüües, et selle mootor turritab klaasitasapinnast 7..8cm välja...

aktsiooni käigus meenutas kadett, et temaga on ikka väga-väga lõbus sõita ning tema roolis kukub turjalt kahekohaline arv aastaid. Ilmselt võtan juulis plaani kadeti kapotialuse parendamise ning esiotsa kaubandusliku välimuse taastamise ja lükkan mu silmis väärt masina liiklusesse. Värv on autol tugevalt pleekinud ning kerelt leiab iluvigu, aga need las esiti olla - sõidurõõmu need ei vähenda ning kaasliiklejate silmi ehk ülemäära palju ka ei riiva