26-06-2014, 22:08 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 26-06-2014, 22:17 PM ja muutjaks oli b-902.)
(26-06-2014, 19:19 PM)uko Kirjutas: Mnjaa...lõhki on vist see värskelt remonditud mootor.eks see ''remont'' võis olla vabalt mingi üle perse laskmine...
(26-06-2014, 20:17 PM)sass Kirjutas: Sul on niipalju erinevat vene tehnikat, et äkki oleks mõtekas muuseum teha? Vaadates Su postitusi ja kuulutusi, siis oled suutnud kokku ajada aukartust äratava kollekstsiooni. Sellest silindrile käe ette panemise kohast ma ei saa hästi aru - kuhu ette Sa käe paned? Kas õhupuhasti poole või tuletoru poole või lihtsalt hoiad kätt silindri juures??? Ma muidugi saan aru,et küsimusi küsid siin teemas Sina ja meie peame vastama, aga vea diagnoosimiseks oleks hea täpsemaid asjaolusid teada.Vabandust, et nii tobeda vea tegin(ei panndu ise tähelegi), panin käe ikka õhupuhasti poole peale.. vabalt võid ju ise ka küsida siin midagi, ega ma kade pole
Seda tehnikat on kogunenud jah nii kümnete kaupa, aga noh, leiba ei küsi...(26-06-2014, 20:52 PM)Daniil Kirjutas: Googelda endale koopia Arseni Palu raamatust "Mootorrattad", seal on ilusasti ära seletatud kuidas Dneprid (ja ka muud NL tsiklid) töötavad ja kuidas neid remontida. Hakka aga otsast peale lugema ja kahe õhtuga on asi palju selgem - inim-tundide mõttes oluliselt ökonoomsem kui foorumitäie inimeste kaasamine elementaarsemat sorti probleemide lahendamiseks.Kindlasti on plaan need Palu raamatud sebida kuskilt, aga eks hind hoiab ikka tagasi- pole kuagilt võtat seda raha eriti... maasikakorjamisega palju ei teeni :S
Kui silindri töölesaamimiseks peab siseneva õhu hulka piirama, pead otsima, miks segu vaene. Pakun, et mootor võtab lisaõhku kusagilt, näiteks karburaatori ja silindri vaheline tihend läbi vms. Segusiibrite asendi saad jämedalt paika keerata, kui paned sõrmed vastu siibreid ja lased kellelgi gaasi keerata, sõrmedega tunned kumb enne ülespoole liikuma hakkab ja reguleerid gaasitrosside lõtku vastavalt. Täpsema karburaatorite regulli (tühikäigu pöörded ja segu, nõela asend, segusiibrite asend) juhised on eelmainitud raamatus kirjas, muudkui loe ja tee.
(26-06-2014, 22:02 PM)MAZ Kirjutas: Kuna tänapäeval head asja naljalt enam ei saa,mis puudutab kolmanda või kes teab,mitmenda ringi mootorrattaid. Siis võib vabalt olla seal peale riknenud tihendi muid hädasid. Dnepr on viimaste poolest ikka väga kuulus.Tänud julgustamast
Kakkusin veidi karpat ja jäi silma, et 160-ne düüs on sees. Väikseks ei jää? 200 düüsiga tasuks proovida üldse(leidsin kuurist)? Tähtis asi on veel see, et kasutasin kütteks õliga segatud bensiini(tegelt peaks tavaline 95 käima?).Kas see võib ka midagi oluliselt mõjutada?