[hannest]

Kui hoob on ON asendis, siis ongi pidurilint lõtv. Kui OFF, siis veolint lõtv-sellepärast ilmselt sulle tundus, et üks on liiga pingul. Näpuga keerad neid vardaid, võtmega pole seal midagi teha.
Mitteametlik versioon, nagu mulle õpetati:
Paned hoovast (seal, kus käigukasti siseneb)poldi läbi, mis fikseerib hoova täpselt keskasendisse. Hooval endal on auk sees ja polt läheb sealt läbi ja käigukasti korpuse sisse. Servovedru enne lõdvaks lasta. Siis keerad näpuga neid reguleervardaid niipalju kinni, et käega/töökindaga jõuad veel jvv ringi keerata ja siis vardad 1-2 tiiru tagasi. Ise tegin selle rituaali läbi ja enne kokkuladumist käivitasin ja proovisin, kuidas toimib, kas ikka pidurdab ja kui järsult sisse lülitada, siis peab ikka parajalt kiiresti "haarama". Lõpuks äkki leiad, et vaja veel 1 tiir lõdvemaks lasta, sest kui liiga pingul on, siis hoob ei lähegi lõpuni oma asendisse.
Samas võid ka mootori töötamise ajal neid vardaid lõpphäälestada, sest kui vedu on sees, siis on pidurilint vaba ja saad näpuga juurde/maha keerata ja välja lülitades kohe näed, kas jääb seisma või mitte. Veolindi koormustaluvust muidugi nii ei hinda ja seda näed/tunned ainult mõne haakeriista pealt.